近一段时间，各大媒体都在炒作几个农民利用业余时间自己造车的故事，比如农民王宏君造出了水陆两用车，刘声造出了老爷车，蔡三哥则设计了能“躲过”收费口的两轮汽车。

　　农民造汽车，这本来也不是什么新闻，以前许多媒体都曾报道过类似的新闻，读者只是当作一件有趣的事情而已，看过之后也就算了，但在全民都在探讨如何发展自主汽车品牌的大背景下，这类新闻便赋予了更多的含义。譬如，有人质问：“农民都可以造出‘世界级’的汽车，为什么我国的一些大型汽车集团干了几十年，还造不出一辆真正属于自己的汽车？”这种质问义正词严，乍一听还真把人给吓住了。

　　农民自己造汽车，这种精神当然值得肯定，但这些用手工敲出来的汽车是否真的像一些媒体所报道的那样，具有世界先进水平呢？我这么说绝对没有不尊重这几位农民兄弟的意思，因为我也是出身农民，深知在农村搞发明创造的难处。但是，科学需要实事求是的精神，一辆真正的汽车，除了能够开动，还要满足安全、环保、节能的要求，同时还必须实现大规模生产。花一百万元造一辆车很容易，但能造出只卖五万元的汽车就很不容易了，这也是我佩服李书福的原因，虽然他口口声声说自己是农民。

　　所以说，这几位农民兄弟造汽车不过是一种个人的业余爱好，我们大可不必上纲上线到民族汽车工业的高度。就像几年前，媒体热炒农民自己造飞机的新闻，但我也没听说谁就因此来指责中国飞机制造业太不争气。各行各业都有这类小发明创造，如果大家都来指责的话，那么我五岁的儿子也可以———他每天都在画汽车，有些汽车的形状构思非常巧妙，连我都忍不住要拍手叫绝。那么我儿子是否也可以指责说：“你看，我都可以设计汽车了，你们这些专业设计师干嘛去了？”显然，这是不太理智的。

　　指责是很容易的，只需要动一下嘴皮子，但中国汽车业最需要的还是动手的人。我们也高兴地看到，在中央鼓励自主创新的精神指导下，国内一些汽车厂家正加快自主研发步伐，相继推出了一批新车型、新技术。他们以前的确走得太慢了一些，我们“恨铁不成钢”，所以要批评他们，但现在，他们需要的是更多的鼓励。

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(责任编辑：常亚梅)