引文：“公车使用实质上是一种职务消费。”清华大学廉政建设研究所任建明教授在接受记者采访时指出，公车私用和长期以来领导干部的职务消费制度不合理有很大关系。任建明表示，要从根本上解决中国公车滥用现象，就要对公车进行货币化改革。同时，政府也要相应地改革公务员的工资制度，在今后步入“汽车时代”后，中国应该让绝大多数公务员买得起私车。(2月15日《中国青年报》)

　　北大教授曾经说，中国现代化的标志是北大教授能买得起轿车和别墅！结果是，那些曾经活在象牙塔崇高精神世界中的知识分子，“不为五斗米折腰的臭老九”中有不少已因为职务和经济犯罪而铛锒入狱，住进了由政府打造的环境“优美”的另类“别墅”。清华教授如今说，要从根本上解决中国公车滥用现象，中国应该让绝大多数公务员买得起私车！接下来真不知道又会发生什么事情？

　　这样的言论不稀奇，但从逻辑上不免混乱，甚至是可以称为“强盗”逻辑！按照这样的逻辑，若要富人不包二奶嫖娼，就应该允许他们娶多个老婆？若要官吏不贪污受贿，就应该给他们印钞机？若要医生不对患者卡、拿、要，就应该让一粒感冒药的价格超过100元？甚至为了培养所谓的“世界级学术大师”，就要让他们“闲着”，不但衣食无忧还要“五子登科”地养起来？

　　强盗逻辑自然瞒不过明眼人，难怪一时间网民哗然，上述言论成为众矢之的，搜狐的网民留言竟然超过了4000条！很遗憾的是，老百姓都明白的事情，专家却要反着说，提出“中国应该让绝大多数公务员买得起私车”的，居然是长期关注中国廉政建设的清华大学廉政建设研究所的某教授！

　　笔者不会断章取义，请问：

　　第一，政府对公车进行货币化改革，让大多数公务员买得起私车后能否就从根本上解决中国公车滥用现象？就算是公务员人手一台私车，而同时有一辆不用花自己的钱、撞了不心痛、档次更高，甚至有专职司机的公车放在面前，他就肯定不会动歪脑筋去“公车私用”？他甚至还有可能“私车公养”。如果缺少严格的约束机制，唾手可得的便宜不占，我傻啊？还是你傻！？

　　第二，所谓的进入“汽车时代”后，公务员就该买得起私车？什么是汽车时代？现在是不是？如果不是，那我们是否该叫自行车时代？如果是，按照专家的说法，公务员现在绝大部分都该买得起私车罗？好，现在最便宜的车买下来办完手续也要超过3万元，靠公务员现有的工作是不够的，该给补贴吧？好，科级1500，处级3000，局级5000……公众之所以要敦促政府治理滥用公车，正是出于约束和节省公共财政，以“公务员买得起私车”来治理滥用，财政岂不还是要多出血？养一辆车一年10万，5个科员的补贴就够这个数了，车的报废年限可比人的退休年限少很多；再加上现在的公务机构可是臃肿得很，一不小心招个走后门的这不就又把纳税人的钱给多多花出去了嘛？这不是对财政进行勒索吗？那还不如就让他们滥用公车呢！

　　第三，为何公务员就非要有车？住着政府的福利房，走路就可上班的不在少数；一天到晚总坐办公室，从不出政府大院的也很常见……类似这种，为何非要有车？难道是为了晚上打麻将方便点，吃饭局快点？打着杜绝公车私用的幌子行增加公务员工资之实，正是改革中流行的为减小改革阻力的“赎买式改革”之一种：用货币购买官员占有的一些非正当福利，如廉政奖金、公车补贴等等，我们的广大纳税人是否该问一句：凭什么？！

　　公务员是否买得起私车与公车改革，根本就是两回事。公车制度不改革，即使大多数公务员买得起私车，也杜绝不了公车私用现象，更解决不了公车浪费和公车腐败问题。总之，说白了，要让这些“有权阶层”安居乐业、勤勉努力，不做出对不起人民、对不起党和国家的事，就应该先满足他们的要求吗？公车进行货币化改革只不过是一个冠冕堂皇的借口！所以，公车改革应以“严管”和“限权”为坐标，而不能以公务员涨薪或变相赎买为条件。

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