虽然在2005年增长幅度低于新车，但二手车市场仍然保持了较快增长，据中国物流与采购联合会对31个省市275家二手车交易中心（市场）统计，2005年全国二手车交易量145．02万辆，同比增长9．2％，轿车53．19万辆，同比增长15．56％。而新《二手车流通管理办法》在去年10月1日实施以来，由于一些配套的细化措施仍在制订中，对二手车行业的影响尚未完全显现。

　　经济型二手车势头良好

　　在去年全国二手车交易量最大的北京地区，各类二手车交易量达到19．5万辆，同比增长34．5％，其中8万元以下的经济型二手轿车增长明显。

　　北京中联二手车市场有关人士告诉记者，去年上半年油价上调不仅带动了小排量新车销售，二手车市场上如奥拓、夏利、千里马1．3等微、小型车也受到注重经济实惠的消费者欢迎。受到燃油税出台、油价上涨等不确定因素影响，今年消费者对这类小型车的需求仍然会持续增长。

　　而北京旧机动车交易市场方面在接受采访时表示，由于去年开始经济型轿车价格趋于稳定及市场需求上升，小排量二手车价格走势平稳，个别车型甚至有小幅涨价。

　　虽然去年全国开始实行更加环保的国II排放标准，但执行的是“新车新办法、老车老办法”，因此对二手车的整体价格没有产生太大影响。由于二手经济型车不受新排放标准的影响，而且市场保有量大，有充足的货源可供挑选，因此成为了二手车市场的主力车型。

　　二手进口车增幅平稳

　　在实施新《二手车流通管理办法》后，北京各大二手车交易市场将交易费用由比例收费改为了由排量、车型划分的定额收费，二手高档进口车的交易费用大幅下降。以中联市场为例，一辆1998年的奔驰S320，评估作价约20万元，按照2．5％征收过户费为5000元。按其制订的新标准，该车排量3．2L，过户费为800元。北京旧机动车交易市场交易费用整体下降了70％以上。

　　从北京二手车交易市场的情况看，虽然交易费用大幅下降，但高档进口二手车交易量并没有非常明显上升。业内人士表示，交易费用降低对进口二手车交易只是一个利好消息，由于一些原先的进口车现在已经国产，评估价格下滑较大，加上2004年开始取消了进口许可证，进口车价格本身也有所下降，价格不稳定抑制了此类二手车流通。同时由于二手高档进口车本身价格相对较高，一些购买者对费用的敏感程度较低。

　　二手SUV冷热不均

　　受油价上涨的影响，二手车市场上的中低档SUV从去年开始一直乏人问津，同时一些中低档SUV车主出于经济考虑纷纷将车转手，造成这类SUV车型价格下跌。由于需求萎缩，一些二手车经营公司在收购这类SUV时也非常谨慎。在二手车市场上此类车型虽然价格很有诱惑，但越来越多的消费者已经开始更加关注用车花费。

　　而近年随着大排量越野车进口量增多，二手车交易市场上一些高档进口越野车，如奔驰M级、宝马X5，也有所增加。油价上涨等因素对这类二手车的消费群影响较小，因此交易量有小幅上升的势头。

　　新《办法》配套措施仍待完善

　　虽然新《二手车流通管理办法》对二手车流通是一个普遍利好政策，但相关配套措施的完善从目前来看仍需时日，与上游汽车生产厂商的关系也未能理顺。例如在《办法》中规定：“二手车经销企业销售二手车时应当向买方提供质量保证及售后服务承诺，并在经营场所予以明示。”没有汽车生产厂商的支持，现有的二手车经营主体很难为消费者提供质保等方面的服务。

　　另一个困难则是二手车价值评估体系的建立。由于目前二手车交易体系中评估标准不统一，甚至存在欺诈行为，影响了二手车行业的健康发展，建立一套公正透明的评估标准就成了当务之急。据业内人士透露，中国汽车流通协会已经出台了一份全国二手车价值评估参考标准，这份参考标准根据地域不同将全国市场划分为4个直辖市和华北、华中、华南、东北、西北等几个大区。但有关人士表示，由于二手车车况极为复杂，各地区细分市场供需关系存在很大差异，这份参考标准的可操作性不大。

(责任编辑：俞劲柏)