去年7月，南京汽车集团公司成功竞购英国老牌汽车公司“罗孚”，引起业内和媒体极大关注。在一片热议中，人们最关心的是南汽在这次“蛇吞象”的收购行动后将如何作为。按照南汽的计划，南汽国产罗孚将在明年上市，但该公司却很少向外透露项目进展。21日，南汽首次通过自己的网站，向外宣传罗孚项目的状况。南汽“566”项目也正式浮出水面。

　　罗孚新厂将于9月完工

　　21日，南汽首次通过自己的网站，透露了政府部门对罗孚项目的支持。据称，2月14日江苏省政府副秘书长、省经贸委主任韩庆华，专程到南汽听取了汇报，并观看了罗孚产品样车和566项目介绍资料片。韩庆华表示，支持南汽就是支持江苏汽车工业，南汽的发展可以带动江苏整个工业发展。所以，省政府和省经贸委将全力为南汽做实事。随后，江苏省科技厅厅长也专程考察了566项目。此举表明，地方政府高度关注南汽新项目，支持南汽的态度已十分明朗。

　　而据了解，目前在南京高新开发区内，南汽罗孚项目正在紧锣密鼓地进行中。挖掘机、推土机开始了场地平整、打桩等大规模土建工作。南汽集团宣传部相关人士告诉记者，ＭＧ罗孚的研发样车已经从天津口岸申报抵达南京。另外，英国罗孚涂装、冲压、焊接、总装四大车间的设备及全套发动机生产线，还包括自动喷涂机器人等设备，已经装在4000个集装箱内运抵中国并陆续到达南京。同时到达南京的，还有2万立方米的散货。

　　南汽罗孚内部人士透露，新工厂还有六七个月就能完成建设，然后进入设备安装调试阶段，明年上半年将有新车下线。

　　5年内产量将达到20万辆

　　新南汽罗孚工厂产能将达20万辆整车、25万台发动机和10万台变速箱。在最近的一两年内，年产量大约是几万辆，5年内产量将达到20万辆。

　　在去年4月份，有着“英国汽车教父”之称的百年老厂罗孚汽车公司宣布破产。南汽战胜国内外多家竞购对手，以5300多万英镑（约9100万美元）的代价从负责破产托管事务的普华永道会计师事务所手中购得罗孚。成为继联想并购ＩＢＭ之后，中国企业海外并购的又一个成功案例。

　　据了解，“566”是罗孚项目在南汽的代号，是指南汽集团在2005年6月6日最终做出收购罗孚这一重大决策。目前，南汽集团从旗下南汽跃进、南京菲亚特、南京依维柯等整车公司中，抽调了一批高层管理人员进入566项目各工作组。

　　据南汽集团董事长王浩良透露，国产罗孚最先投入生产的是高档轿车ＭＧ75。南汽将争取2007年上半年新车能下线，作为南汽60周年的献礼。

　　南汽需要更多的外援

　　但南汽在国产罗孚走入正轨方面，可能需要更多的外援。在江苏省发改委对南汽罗孚项目的批复中，该项目总投资28.15亿元。而王浩良此前曾对媒体介绍，现在整个项目投资30亿元，项目全部消化到建成，则大约需要100亿－120亿元。这便意味着，要想2007年投产出车，南汽必须有一个能起到关键作用的合作伙伴，共同经营566项目。

　　所以，南汽收购罗孚之后，就迅速对外伸出橄榄枝，希望国内外企业参与到罗孚项目中来，组建股份公司，南汽甚至可以放弃控股权。

　　南汽的外援中，目前呼声最高的仍然是一汽和上汽。一汽和南汽同属于国资委下属企业，而一汽对于自主品牌的强烈需求使得它也在国内寻觅合作伙伴。因此，一汽对南汽罗孚志在必得的说法也并非只是猜测。而另一种观点认为，南汽和上汽在未来合作的可能性非常大。因为国家发改委既不批准上汽的罗孚项目，也不批准南汽的项目就很可能是有意促使两者的合作。而双方一旦形成战略合作伙伴关系，那么2007年出车便不成问题。

(责任编辑：赵波)