一辆崭新的丰田锐志犹如离铉之箭向前撞去，紧接着“轰”的一声巨响，银白色的锐志顷刻间便面目全非。当工作人员走上前去轻松地打开车门时，现场立刻爆发出热烈的掌声。这便是上周五发生在天津中国汽车研究中心碰撞试验室里的一幕，被誉为“津门第一撞”。近200位政府官员和专家学者起身鼓掌，因为REIZ锐志的门被轻轻松松打开了。

　　锐志之门轻松打开，说明锐志驾驶舱的框架无明显变化，预示着车身结构有着良好的吸能和抗变形能力，测试车辆的安全性能经受住了考验。REIZ锐志这一撞在试图撞破许多人内心“汽车钢板越厚越保险”的消费误区时，实质上是冲着中级高档车市场的第一把交椅而去的，手中还握着一把“血淋淋的刀”。

　　2005年，国内中级高档车市场做到了55万辆的市场规模，在这个不断扩容的市场上，连续几年都是雅阁坐着第一把交椅，控制了最初的定价权，REIZ丰田显然是不服气了，希望“皇帝轮流做，今年到我家”。在这一级市场上，虽然最初由雅阁树立起来这一级车市的价格标竿，但在连发的几次交通事故中，雅阁车身总是断裂。如果将位居市场销量第一位的雅阁视为标靶，同出于“日系车”门的REIZ锐志筹划“津门第一撞”显然是做给消费者看的，“希望这一次试验，能使大家对丰田车的安全有进一步的了解。”一汽丰田销售公司总经理毛利悟说。

　　这一招实在是高明。笔者清楚地记得，REIZ锐志赢得心悦诚服的掌声，这已不是第一次，REIZ锐志定价时的场面给人印象尤深：在一汽丰田锐志去年以20．38万－30．83万元杀入市场时，同级竞争对手曾有企业被惊出了一身“冷汗”。REIZ锐志不仅仅未曾上市就引发了车价震荡，而且去年10月一上市就取得了不菲的成绩，要不是一汽丰田产能不足，去年销量肯定不止1．3万辆。

　　透过“津门第一撞”打开的门，我们可以预见中级高档车市场将发生翻天覆地的变化，继去年PASSAT领驭和REIZ锐志上市后，虽然今年一汽丰田没有新车推出，但最为瞩目的重量级新车大都集中在这一级市场上，除了年初上市的06款雅阁，还有广州丰田的凯美瑞、新君威、全新蓝鸟升级款Sy l－ph y、天籁2．0等。在安全性越来越成为消费者考虑的重要因素的引导下，“津门第一撞”，REIZ锐志之门实为“竞争”而开。

(责任编辑：俞劲柏)