日前，中国汽车工业协会在北亚车市举行了1月份汽车工业产销信息发布，最新的统计数据表明，1月份汽车产销分别是52.16万辆和53.01万辆，产销率达到102%，首次超过100%。

　　产销率首次超过100%

　　对于1月份销大于产的现象，有人表示不解，北亚车市商务信息中心部长郭咏解释说，销大于产，是因为销售的一部分来自去年库存。通常情况是，12月份销量往往是最好的，1月份则是最不好的，上年度12月份的库存通常要留待来年1月份来消化。根据以往情况，1月份的产销率从来没有超过100%。

　　今年1月份，汽车产销率首次突破100%，在郭咏看来，这种变化是可喜的。从亚市的实际情况来看，产生这种变化，一方面说明今年1月份汽车市场表现不错，按照这种势头，今年达到内专家去年年底业预测的640万产量不成问题；同时，这也表明汽车厂家受到2004年产销矛盾的教训，去年已基本没有压库现象，从这种转变可以看出厂家越来越实在，不像以往那么盲目。他认为，这也是市场更理性、更成熟的一种表现。

　　商务车销量明显下降

　　中国汽车工业协会信息部主任朱一平近日发布的统计数据表明，1月份，汽车产销52.16万辆和53.01万辆，分别比上月下降7.15%和14.6%，同比分别增长28.24%和44.62%。其中，乘用车产销39.16万辆和41.89万辆，分别比上月下降3.99%和8.08%，同比分别增长51.95%和72.63%；商用车产销13万辆和11.11万辆，分别比上月下降15.52%和31.61%，同比分别下降12.76%和10.27%。

　　在乘用车各小类中，产量方面，与上月相比，MPV(多功能乘用车)继续呈较快增长，交叉型乘用车增幅较小，而轿车和SUV(运动型多功能乘用车)则呈不同程度下降，其中SUV降幅较为明显；销量方面，除交叉型乘用车与上月呈稳定增长外，其他乘用车品种均呈一定下降趋势。但是，与去年同期相比，乘用车各品种均呈现快速增长。郭咏分析认为，乘用车产销与上月相比，其下降幅度是正常的，而与去年同期相比增幅则是相当大的。

　　据朱一平透露，商用车1月份产销情况呈现比较低迷的走势。从产量来看，与上月相比除货车非完整车辆(货车底盘)较上月保持增长外，其他商用车品种降幅均较为明显，与上年同期相比，仅货车略有增长，其它商用车品种均呈不同程度下降；从销量来看，全部商用车品种无论与上月还是与去年同期相比均呈下降趋势，其中半挂牵引车和货车非完整车辆同比降幅较为明显。

　　上述产销数字表明，商用车在汽车产业所占比重有所下降，北亚车市商务信息中心且小钢表示，“商用车的比例下降是正常的，这正是一种合理的表现，也是接近世界潮流的表现。”

　　从去年的情况来看，汽车产销的增长，也主要靠乘用车支撑。据中国汽车工业协会的相关统计数据，2005年汽车累计产销570.77万辆和575.82辆，同比分别增长12.56%和13.54%。其中乘用车产销增幅分别是19.73%和21.40%；但在商用车领域，由于受到宏观经济等因素影响，去年出现负增长，特别是在重卡领域，下降了30%以上。这种下降，与国家治理超载、治理小煤矿等等其他因素有关。

　　预计北京车市全年平淡

　　且小钢认为，2006年全国市场应该不错，但北京市场表现会比较平淡。整体车市良好的结论，是综合全国各大车市的表现以及业内多位专家的意见得出的。而北京车市平淡的预测，则是来自于春节期间直至现在，北京各大车市的表现，以前北京的汽车经销商的总体感觉。前两年，消费者对汽车的关注度较高，春节期间逛车市的人相对较多，今年的关注热情则降低了很多。

　　新年伊始，2006年元旦、春节又都在1月份，按常规在此期间车市购销情况应该热火朝天，但从亚运村市场当月的交易情况来看，并没有达到厂商期待之中的旺销状况，当月4590辆的销量与去年同期基本持平。今年1月份车市的表现有可能预示北京全年的新车消费都会保持平缓水平。加上2005年销售基数已是历史最高，因为北京汽车市场今年全年销量肯定不会有超过10%的增长，而更有可能的是持平，甚至略降。

　　且小钢表示，汽车行业的竞争已经进入比较激烈的阶段，并且在多方面展开，今年车市还会延续这些态势，由于北京汽车消费已有持续多年的快速增加，保有量较大，刺激消费变得更加不容易，因此要有所增长，汽车厂商势必要在原有的种种促销手段之外，推出更新、更高明、更有效的招数来活跃车市，推动消费。

(责任编辑：俞劲柏)