|
在全球,花冠的总销量大得让人不信，所以上了吉尼斯世界纪录，在国内，花冠也卖得很好。一辆车为什么能卖得这样好？或者卖得好的车，车主的不满就比卖得不好的车少？我喜欢你，不等于我也喜欢你的缺点，包容是有度的。准备买车的人，不妨看看下面你喜欢什么和你不喜欢些什么。
试车手评花冠
花冠是中庸之作
《汽车界》杂志张思远
如果只用一个词来形容花冠，我首先想到的是中庸。花冠作为丰田旗下最著名的车型之一，全球畅销30多年、单车型销量超过2800万辆的世界纪录，取得了巨大的成功。 国产之后的花冠与国际市场的花冠相比，尽管配置有些不同，但总的来说，这是辆好车。在动力和操控方面，4挡自动变速箱较之同级别车而言，表现算是不错。总而言之，花冠的性能与经济性都很高，很难找到明显的弱点，所以用中庸二字冠之。
发动机是最大亮点
《汽车时代》蔡战
国产花冠的最大的亮点是1.8升VVT-I发动机。这是VVT-i技术首次应用在国产轿车上。VVT-i装置根据发动机转速、油门开启幅度等行驶状况，以计算机控制进气气门开闭时机。在VVT-i技术技术的帮助下，1.8升排量发动机的最大功率达100kw，这是目前国产1.8升排量轿车中功率最大的自然吸气汽油发动机。所以虽然花冠没有强调自己的动力如何强大，但驾驶花冠时，绝大多数人会在动力上得到满足。
玩车人士评花冠
一位宝来车主看花冠
加速是优势
宝来和花冠都是1.8L发动机，但功率上，花冠远远地走在前面，百公里加速时间也是最快的，为10.9秒,超过了号称“驾驶者之车”的宝来。低转速下扭力充沛，提速明显，几乎没有自动挡的迟滞感，4挡自动变速器也非常顺畅。花冠良好的动力表现首先要归功于丰田的当家王牌———VVT-i技术。
一位标致车主看花冠
轻，所以省油
花冠的车身大量采用硬塑材料，车重比标致307轻了150公斤(比宝来轻180公斤)，所以在油耗上占了不少便宜，从厂家公布的数字来看，花冠的油耗也是最低的(参考油耗：花冠7.6L,宝来9.3L，标致3079.5L)。花冠延续了日系车做工细致，行驶时噪音较小的优势。
车主评花冠
喜欢：驾驶轻松，空间够大。
不满：转弯不灵活、高速时发飘
车主：徐小姐
职业：销售经理
我开花冠半年多了，整体感觉是0到100公里的加速比较快，制动也快，驾驶起来非常轻松。还有就是它的空间够大。这辆车的缺点，我感觉是转弯半径太大，有点不太灵活，还有就是在起步时略有点滞后。因为是日系车，车身相对较轻，所以在高速路上车速超过120公里时，车身有点发飘，让我不敢再开快。
喜欢：动力性好
不满：工艺粗糙
车主：李先生
职业：个体业主
我觉得花冠在外观、动力和操控上都挺好，不过仔细观察钣金工艺，发现还不是很完美。比如说有几处接口的缝隙宽窄不一，接口表面也不是很平整。花冠发动机舱内的布局还算过得去，但是发动机盖却没舍得给一根液压支撑杆，需要拉杆支撑，不方便，行李舱盖子也不是液压支撑，给人有低档的感觉。
喜欢：外形
不满：无
车主：张小姐
职业：医生
国产花冠原型为北美款的台湾版，与日本本土生产的花冠在外形以及车身尺寸上略有区别，但仍保持着典型日系轿车的特点，车身线条流畅，尾部设计规矩。在追求沉稳的驾驶风格的同时，也在塑造更有力的动态效果。花冠的格栅显得异常突出，而且倾斜的角度很大，从而衬托出宽厚的车头。尾部设计略显普通，但细长且晶莹的尾灯弥补了这一不足。
喜欢：好开，提速快
不满：无
车主：王先生
职业：公务员
我是花冠新车主，在驾校学车时被教练从早骂到晚。我知道开手动挡很“酷”，可是我不想“死”得很难看，所以很老实地选择了自动挡。花冠自动挡的车子绝对好开，车子很轻，给油就走。车子的提速极快，特别是起步，我想在1.8L的车里花冠应该排前几名。
喜欢：外形设计
不满：后排头部空间较小
车主：鲍先生
职业：教师
花冠外形设计比较中庸，前后大灯是车身设计上最出彩的地方。空间上，花冠较高的坐椅空间使驾乘者获得了良好的腿部空间，不足的是后排头部空间较小。花冠引入国内市场以后，配置略有缩减，但仍然是同级车里比较好的，6碟CD、自动空调和遥控车门等都是标准配备。
■网友评车
网友1：花冠油门轻、变速轻，低速时非常安静，1吨的车开起来如风吹过。
网友2：丰田的自动变速器质量非常好，换挡非常连贯。
网友3：丰田发动机马力大。
网友4：便宜,比1.8宝来自动版和凯越都便宜。
网友5：皮实，故障率低，没坏过。网友6：服务好。
网友7：省油。
网友8：底盘高，通过性好。
网友10：内饰差，开关上没有指示灯、挡把粗糙。
网友11：皮薄，不经撞，开起来总要让着别人。
网友12：拔钥匙后不能关窗户。
网友13：喇叭声音虽然是和弦，可是音调太低
网友14：底盘没有护板
网友15：行车信息显示太少 (责任编辑：常亚梅) | 
精彩生活 
