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三大原因导致小排量车成了车企的香饽饽
时间:2006年02月24日14:06 我来说两句(0)  

 
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来源:新华网】 【作者:张毅

  根据中国汽车工业协会的统计,今年1月份国内有7家轿车企业单月销量超过两万辆,其中以生产小排量轿车为主的企业占了三席,分别是奇瑞汽车、吉利汽车和一汽夏利。 奇瑞、吉利和夏利1月销量分别达到2.18万辆、2.02万辆和2.01万辆,与上年同期相比,增幅都在80%以上。

  从国内车市的发展趋势来看,越来越多的消费者开始钟情小排量车,国内汽车界的龙头“三大”一汽、上汽和东风汽车纷纷进军小排量车。通用汽车、福特汽车等跨国汽车巨头也计划在中国生产物美价廉的小排量汽车。

  由于利润太低,许多汽车厂家以前并不屑于干小排量车轿车,一辆中高档轿车的利润相当于10辆小排量轿车,干小排量车可以说是费力不讨好。正是国内大型汽车企业和跨国汽车巨头不愿意干,才给了吉利和奇瑞这些自主品牌以发展空间。短短几年,这两家汽车的年销量就超过了十几万辆,在国内轿车市场的份额也迅速扩大。

  据分析,目前之所以汽车厂家纷纷进军小排量汽车市场,主要有以下三大原因:

  一是小排量车最适合中国国情。由于收入水平、道路、能源、以及停车等种种因素的限制,在中国,轿车进入家庭,首先是小排量的经济型轿车进入家庭。前些年,国内中等以上收入的人群,成为汽车市场的主要消费者,他们购买的主要是中高档轿车,这也是前两年汽车厂家纷纷争夺中级车市场的一个重要原因。随着这部分人群大部分已经成为有车一族,潜力更大、数量更多的中低收入人群将成为购车的主力军。

  二是政府一系列鼓励小排量车的政策带来利好。按照国家发改委等六部委的通知,今年3月底以前各地政府必须取消对环保节能的小排量车的种种限制。上海市从2月15日起,已经取消了以前对小排量车上高架路的限制,据说北京市也要取消小排量车不得在二环、三环快行道行驶的规定。国内其他一些城市也赶在三月底以前,取消以前的限制措施。取消这些“土政策”后,将带动小排量车的持续热销。另外,国家将降低或取消对小排量车征收消费税,这将进一步降低汽车厂家生产小排量车的税赋水平。

  三是居高不下的油价使小排量车的优势越来越明显。从国际原油市场来看,短期内不会下降,并将继续在高位徘徊。从国内来看,国内每升汽油的价格由前两年的两块多升到现在的四块多,但仍然比美国现在的价格还要低。由于国内成品油价格倒挂,炼油行业全面亏损。国家有关部门正在研究理顺成品油价格,成品油零售价格将不可避免地大幅上涨。高油价将促使大多数私人购车者去选择一辆环保节油的小排量车,以减少养车的费用。

  当然,环保节能的小排量车并不是低档车,对技术的要求同样很高。国内汽车厂家进军小排量车市场时,不但要生产出性价比较高、环保节油的汽车,也要在造型新颖、舒适程度、技术含量等方面下工夫,这样才能在激烈的小排量车的竞争中,立于不败之地。

(责任编辑:俞劲柏)



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