本周二，吉利控股集团董事长李书福在中 宣部、科技部在粤召开的“自主创新报告会”期间，再次成为媒体关注热点。原因当然还是他的“汽车妄语”——“轿车是什么？不就是4个轮子、两张沙发、一个铁壳吗”、“总有一天外国人会像烧中国鞋一样砸中国车，因为中国轿车太物美价廉了”等等。虽然李书福的话听起来有点儿“妄”，但对一个民营企业的发展而言，也不能说完全没有道理。

　　李书福之所以能够并且敢于“口出狂言”，也正是因为他的吉利汽车作为一家民营企业，从一开始就坚持了自主创新之路。“我当年就认为这是一条阳光大道，许多人是到今天才看清的。”在自主创新成为国家产业发展紧迫问题的当下，李书福此语的确让许多汽车企业的高层脸上发烧。

　　李书福自己称“不敢奢望”国家政策能对民营企业有所扶持，“只要有一个公开、公正、公平的竞争环境就可以了”。民企最具有将创新技术产业化的压力和愿望，这恰恰是大多数以引进车型为主要目标的合资企业所缺乏的活力源泉。

　　就算抛开我国汽车工业究竟要走哪种模式而不论，单就现代经济社会条件下企业自身的发展而言，吉利模式也可以算作走差异化竞争之路的典型。即当绝大多数企业都在与跨国巨头合资的同时，自主品牌反倒更容易成为市场关注的重点。而李书福那种仿佛是要“突出重围”式的妄语，也恰恰为吉利品牌的传播起到了至关重要的作用。这不妨看作是一个民营企业提高品牌知名度的“歪门邪道”。

　　李书福在这次报告会上重提“未来10年产销200万辆”的妄语，可能又要被人称为“疯子”，但不正是1999年的这个“疯子”把年产1600辆的小厂打造成去年产销15万辆的最大汽车民企，让大型车企大跌眼镜吗？有了墨西哥、阿根廷和巴西汽车工业的失败为前车之鉴，又有谁能肯定未来的“吉利们”一定不是我国汽车工业的脊梁呢？

(责任编辑：俞劲柏)