哪个参赛者会在经过我们最严厉的考验后闹得灰头土脸，哪个又会潇洒而归呢？

　　《十二金刚》？电影？是的，至少在经过一整天包括沙坑、扭曲路、荒芜的岩石以及凹凸的丘陵的越野评估路程折腾之后，这十二辆车看上去就和电影里那十二个刚走下战场的大兵差不多。热量、灰尘、发动机拼命运转时的噪声：这一定是又到了年度运动型多功能车的评选时间了。

　　参加今年评选的有十二个车型，他们的技术规格与外形有着巨大的差异，折射出了汽车细分市场的多样性，与过去相比已经有了很大的进步—那个时候四轮驱动只是农场主、军人和勇猛的冒险家的必需品，而不是一种城市生活方式的表现。发动机包括一台直五、一台水平对置六缸机和几台V6。也有几台V-8，其中一台有四个凸轮轴，还有一台带机械增压器、一台的功率达到了390马力，以及一款捷豹的产品。悬架方面，有带钢板弹簧的非独立悬架、带螺旋弹簧的非独立悬架、独立悬架以及空气悬架。至于变速箱，从四速到七速（你还数的过来么？），有些配备了低速分动箱，有些则没有。参赛选手有些是五座车，还有一些是七座车。测试车的价格从不到24000美元到超过75000美元。

　　他们也都是国际化生产的结果，反映出汽车工业复杂的全球化趋势以及美国市场的状况。有一辆参选车是纯日本货（铃木Grand Vitara），两辆为纯韩国货（现代途胜和起亚狮跑），三辆为纯美国货（福特Explorer和水星Mountaineer这对兄弟以及悍马H3）。说到吉普Commander，别忘了吉普公司现在的老板可是在斯图加特。不过，与此形成对等的是，全新的梅赛德斯ML级车是在亚拉巴马州的Tuscaloosa附近生产的。

　　显然，制造运动型多功能车是美国的强项：尽管日产Xterra和斯巴鲁Tribeca是日本品牌，但他们却都在美国制造（分别在密西西比州的Canton和印第安纳州的Lafayette）；虽然亮橙色的揽胜运动版可能是英国造，但那些掌握着他的生杀大权的审计师们却认为密歇根州的Dearborn是他的家乡。真正让我们看到汽车产业国际新秩序的是庞蒂亚克Torrent：其V-6发动机是中国制造的。

　　十二名选手，十一个裁判。三天的场地测试之后是技术检查（刚拿到参选车的时候，只有两辆的胎压符合要求，你能相信么？），接下来的三天则是路试和紧凑而富有挑战性的越野性能测试，其间还要穿插着进行对轮胎性能、发动机舱盖的紧密性、座椅的折叠情况以及杯架数量的测评。

　　在整个评选过程中，有些事让我们惊讶，有些事令我们印象深刻，当然也有些事让我们感到失望。但一如既往的是，这样的过程让我们找到了优胜者—即使结果出乎我们多数人的预料。

　　天神

　　XTERRA CELESTIAL

　　他不是一辆试图成为轿车的货车，也不是试图成为货车的轿车，更不是试图成为其他车型的厢式旅行车

(责任编辑：常亚梅)