油价再涨，我们就不烧油了！

　　不断上涨的油价就像是一块压在有车族心口的大石头，每公里4毛钱的使用成本越来越让人喘不上气，由于国际原油价格变动、国内油料调配等原因，国内汽油的涨价还没有结束。国务院发展研究中心2005年1月22日发布报告说，我国已经制定征收汽车燃油税的方案，并将择机在全国公布推行。燃油税一旦开征，燃油税税率将从油价的30%起征，以后逐步提高到50%乃至100%的水平。这就意味着在不远的将来，油价很可能会涨到8块多，每公里运行成本达到8毛多！

　　奇瑞汽车的经销商们一直都说旗云车的燃油经济性好，为此还在很多城市搞了很长时间的“节油赛”，这一点很多旗云车的用户都是认可的，然而无论是城市高峰路况的8升（每百公里），还是高速公路5.2升（每百公里），还是比赛时的4.2升（每百公里），都无法满足用户对低油耗的“渴望”。终于经过多位奇瑞汽车风、旗云车主的探索与实践，我们找到了一条“节油”的康庄大道，将每公里的运行成本从4毛钱降到了1毛钱，那就是——让旗云车烧气！

　　四川车主省钱有高招

　　实践最彻底的是一位四川车主，2003年11月购买的旗云，因为业务的原因，需经常跑成都，加之油价一个劲的往上跑，搞的他没办法，只好改烧气。虽然安装储气钢罐等的改装费用高达6000多（04年底价格），但改装以后钱省的很厉害，加次气23元，能跑近200公里，原来每公里要接近4毛，车现在只要大约1毛，每公里节约使用成本0.30元左右，保守计算，三万公里过后“油改气”的费用就可以收回了。这位车主改装后1年多就跑了8WKM，早就回本了。

　　当然，旗云车“油改气”后都性能上肯定是有一些影响的，主要是动力上稍有减弱，不过车主很想的开：“不过反正旗云的动力也用不完，改装后开起来更合适了。旗云的动力本来就比较猛，改造前都不敢深踩油门，改造过后上车踩油门也更舒适了。”同时，由于压力因素，烧天然气一般不能坚持400公里以上的长途，不能不说是小小的遗憾。

　　“油改气”虽然可以省钱，但并不是对那一款车型都很合适，类似富康、羚羊之类的车，改装之后力下降得很厉害，有的夏天甚至带不起空调。一辆富康1.4进行了“油改气”改装后，整车动力下降得很厉害，同时，据说因为干磨的原因，改气之后对气门损耗比较大。8气门的富康跑了几万公里后，8个气门都换了一遍。但是前面提到的这辆旗云，在“油改气”改装后跑了8万多公里（总行驶里程12万公里）没换过气门。这从另一个角度证明旗云的发动机质量更可靠。另外，两厢车由于内部空间的问题，也不适合“油改气”，会有更多的安全隐患。

　　专家提示：烧气要注意安全

　　燃气专家指出，压缩天然气汽车的安全性并不比燃油汽车差，它的技术是成熟的、可靠的，且运行成本低，被世界各国公认为最理想的替代燃料汽车。燃气价格的调整是跟居民用气价走的，不会一天一个价。在大力发展清洁型城市以及燃气资源丰富的地区，都有很多加气站，甚至在高速公路上也有加气站，加气很方便。改装后的车辆依然可以正常烧油。在新疆库尔勒地区的营运车辆已全部改气（包括液化气），私家车也很多，至少节省一半的成本，加上由于没有液化气纯净，确实有机械磨损，但和省得银子相比，九牛一毛而已！

　　最后还要提醒一下，安全第一！“油改气”一定要在有CNG改装资质的公司或维修站进行改装。在选择液化气载体的时候，一定要使用钢瓶，虽然复合气瓶便宜些，但是钢瓶更令人放心，20兆帕的承压是个人安危的保险。在爱车“油改气”的最初一段时间内，要对汽车进行全面的检查，如有不正常的情况发生，一定要

(责任编辑：李哲)