“2006年，东南汽车的销售目标为9万辆，其中四川市场的销售目标为5000台。”东南汽车总经理刘兴台称：“2005年四川经济持续平稳发展，汽车市场也呈现出了良好的消费态势，相对低廉的用车成本及与周边10个省级行政区接壤的地理优势，使得四川2005年乘用车市场同比增长达到11%左右。”随着“发财小巨人”菱利在全国的上市，以轻客起家的东南汽车已同时拥有轿车、M P V 、S U V 、商用车及微客等五大车系。在私家车发达的四川市场，2006年，东南汽车对未来满怀信心。

　　深入服务拓展市场

　　今年是东南汽车第二个十年丰碑的奠基之年，东南汽车技术研发中心已经准备启用，东南汽车总经理刘兴台介绍说：“技术研发中心将汇聚东南汽车、台湾中华及日本三菱的技术实力，以联合开发方式逐步过渡为自主研发。”同时，东南汽车还将对全国销售及服务网点进行改善，其中将在广东、江苏、新疆及云南等14个城市增加40多个服务维修网点，也就意味着东南汽车的总服务网点数量将从463家扩增至510多家。

　　据悉，东南汽车在J.DPOWERSSI（销售过程满意度）及CSI（售后服务满意度）中的排名也快速攀升，目前已从2004年的24名跃升至第8位。

　　针对四川汽车市场，东南将根据特殊的消费环境，积极深入开拓四川二、三级市场，重点加强服务水准、经营理念以及服务网络的整合，进一步树立东南汽车的品牌知名度和市场占有率。

　　稳定价格不断推新

　　汽车市场新品不断推出，导致竞争压力加大，汽车价格也出现了很多不稳定因素。对此，刘兴台却认为，汽车价格对消费者的购车影响确实很大，但是竞争更应建立在品牌、顾客服务及顾客满意度上，一味地降价，既损伤品牌伤害消费者，还会导致品牌失去竞争力。为此，东南汽车2006年在价格策略方面仍然以稳定压倒一切，绝不主动打价格战，全力加强品牌和服务营销力度。

　　据记者了解，东南汽车在今年仍将坚持“乘用车与商用车兼顾”、“新车导入与旧车换代并进”的发展策略，除不断依据市场的信息反馈改进现有产品外，东南汽车还将推出全新的两款中级和中高级轿车。其中，向中高级汽车市场发起冲刺的一款新车———戈蓝就将在今年推出。目前戈蓝已顺利完成在吐鲁番、敦煌、昆仑山口的高温、高尘、高海拔极地测试，随着戈蓝国产化步伐的加快，直接挂三菱车标的戈蓝将很快上市。据了解，东南量产的戈蓝是与台湾中华汽车以美国版戈蓝为基础打造的旗舰车型，竞争对手主要为天籁、凯美瑞、雅阁、帕萨特B6等中高端车型。

　　主攻商用誓做老大

　　在东南汽车2006年的9万台销售目标中，有近4万台为商用车型，占整个销量的1/2，可见商用车型对东南汽车持续性发展有着重要意义。纵观国内商用车市场，虽然竞争的惨烈程度不及乘用车，但用户多层次、多样化的需求已体现得淋漓尽致。面对商用车市场这块巨大的蛋糕，东南汽车总经理刘兴台表示：“商用车车主多来自于批发、零售、工厂、物流等行业，但各行业中，需求各式各样，东南汽车推出全商车，目的就在于使整体商用车系款式齐全，让各行各业的车主都能依据不同需求，选择适合的车款”。业内人士分析认为，从发展战略来看，商用车的精心布局是东南汽车做强、做大的必然选择。

(责任编辑：俞劲柏)