这些年，每年总结汽车工业全年产销量时，都是高兴地宣布上年产多少辆，销多少辆，已经提升到世界第几位。但是今年在说到2005年中国汽车产销量排行时，国内却发生了一场小小的风波。

　　1月13日，中国汽车工业协会公布了2005年汽车产销统计，我看到的第一个报道，是2006年1月16日《经济参考报》第十三版上登出的以某协会工作人员署名的文章《中国汽车市场规模已跃居世界第二》，其中说“2005年我国全年生产汽车570.7万辆，销售国产汽车575.82万辆，分别比2004年增长12.55％和13.54％。加上全年进口汽车16万辆左右的销量，中国汽车市场以近592万辆的总规模超过日本本土的580万辆，跃居世界第二位，仅次于美国。”

　　三天以后，《中华工商时报刊》登新华社记者张毅的文章，说：“中汽协以各厂家上报的汽车销量为准的统计中，包括了出口到国外的17．3万辆汽车。减去出口汽车，加上进口汽车，2005年我国汽车销量是574．82万辆。记者从商务部机电司了解到，去年16．3万辆进口汽车中，包括两万多辆成套散件，这些汽车散件在国内组装后又纳入国内销售的盘子，属于重复计算。因此，去年我国汽车总销量还要再减去两万多辆，最终销售数字应该是572万多辆。

　　记者从日本自动车工业会北京办事处了解到，2005年日本销售新车（包括国产汽车和进口汽车）5852068辆，比中国多了十几万辆。

　　商务部市场建设司副司长陈林长期研究汽车贸易政策，他认为，汽车市场规模应当包括二手车的销售，还要看该国的汽车保有量。汽车市场比较发达的国家，二手车的销量一般都比新车销量大得多，我国由于汽车市场不发达，二手车销量只占新车销量的三分之一。据统计，2004年日本的二手车销量达到800万辆，2005年也差不多，加上二手车，日本2005年国内汽车销量大约在1380多万辆，而我国新车加上二手车的销售，2005年总量大约在760多万辆。市场规模与日本相差很远。

　　另外，要评价一个国家的汽车消费水平，必须考虑该国的汽车保有量。2004年日本的汽车保有量是7470万辆，而2005年我国民用汽车保有量估计仅为3000万辆，差距也很大。

　　从年度汽车产量来看，据中汽协统计，2005年我国生产汽车570．7万辆，日本2004年生产汽车1050万辆，2005年日本汽车产量数字还没有出来，估计和上年差不多。”

　　2006年1月18日《中华工商时报》刊登王京韬的文章：“这个世界第二显然还不值得我们沾沾自喜。必须清醒地认识到，在国内汽车市场飞速发展的同时，我们的汽车工业还有太多需要总结和提高的地方。许多时候，‘大’并不意味着‘强’，我们现在虽然已经成为世界汽车生产和销售的大国，但显然我们距离世界汽车工业强国的地位还有不小的一段距离。”“世界第二的光环罩在了中国汽车市场的头上，但无论是从制造还是消费的角度来讲，中国汽车业的差距都是全方位的。毫无疑问，中国已经成为世界汽车生产和消费的大国，但冷静分析，中国汽车工业的发展仍然面临着巨大考验，世界第二绝不代表世界第二强，可千万别被数量上的第二蒙蔽了自己的双眼。而只有中国汽车业成为真正强者，我们才能真正地为中国汽车而骄傲。”

　　2006年2月20日《国际商报》报道：“据外电消息，2005年，中国以570.8万辆的汽车产量，排名全球第四，和德国已相差无几。韩国汽车工业协会日前称，对各国去年的汽车生产数据(在国外的产量归入当地产量)进行了分析。去年汽车产量排在第一的仍是美国，达1194.7万辆，自1994年以来一直稳居首位，排在第二、三的分别是日本(1078万辆)和德国(575.7万辆)。排在第四的是中国，产量达570.8万辆，同比增长12.6%，和德国相差无几。去年韩国的汽车产量高于法国，回升一个名次，重新回到世界第五。排在第六至第十的是法国(349.5万辆)、西班牙(275.3万辆)、加拿大(268.8万辆)、巴西(244.8万辆)和英国(180.2万辆)。”

　　国际上汽车统计相当复杂。

　　一、产量统计

　　1．总产量。各国汽车总产量是以在本土生产为统计口径，包括本土企业，也包括合资企业，或外资企业。

　　2．分车型产量，可以看出产业构成。中国原来分货车、客车、轿车，现在分为乘用车和商用车，乘用车下又分维基本型（轿车）、多功能型（MPV）、运动型多用途（SUV）、交叉型几类，还可以从排量、车身长度、总重等指标分类。

　　3．分公司产量，是总产量的构成。

　　4．汽车公司统计的产量。公司产量包括国内生产、海外生产、国内销售、海外销售、出口等。比如一汽丰田的产量和销量，就统计在丰田公司的海外生产和销售量中。

　　5．公司各品牌各地区产销量

　　是公司产销量的进一步分析，可以看出该公司在全球范围内业务活动的情况。。

　　2005年PSA业绩统计

　　二．销量

　　销量包括本土企业生产并在本土销售的汽车、外资企业在国内生产并销售的汽车、进口汽车。2005年，美国汽车市场销售轻型汽车1,700万台，在总销量中，来自于美国、加拿大、墨西哥的汽车占80%，其余的20%则为进口车。与2004年相比，亚系汽车的总销量增加了359,505台，市场份额则从2004年的34.7%增加到2005年的36.6%。

　　美国汽车销量统计（2004－2005）

　　世界主要汽车公司2005年在中国的销量

　　按：由于口径上的困难，没有计算部分以技术许可方式引进在中国生产的车型产量。

　　总而言之，光说汽车产销总量没有太大意义，还要多分析。

　　另外，在网上搜索时发现，中国有许多世界第二的头衔，大家可以一起看看：

　　美国国防部长拉姆斯费尔德说中国可能成为世界第二强国，此公说法的话外之意是中国已经成为美国的战略对手。当初邓小平总书记提出的韬光养晦策略，就是避免当出头鸟，现在美国对中国不断增长的实力也不无担忧。中国一位科学家在谈到美国把中国列为头号对手时竟高兴得热泪盈眶。英国战略研究所夸赞中国军力世界第二（军队人数多）。

　　中国还是第二大能源生产和消费国。尽管中国的经济总量是世界第六（还是去年国家统计局不知道从哪里找到了一些新的GDP之后），但是能源消费却非常巨大，所以节约能源是中国一个重大的任务，包括汽车节能。

　　中国税负世界第二，但是富人的税负最轻。

　　中国有希望成为第二大原料药生产国（因为中国药价太高）。

　　中国可以世界第二的有：民航客运量、学生近视率、近视人数、盐产量、电话用户量、珠宝首饰消费、脑猝中发病率、垃圾电子邮件量、网民人数（还有网吧数量）、盗版率、高速公路里程、钒产量、电力生产、广告市场、啤酒产量、磷肥产量、人造板产量、电子信息产业规模、饲料生产、收到反倾销起诉的数量、家具出口量、结核病患者、吸收外资数量、涂料生产、炼油生产能力、战机设计水平、肾移植数量、润滑油消费、羊毛产量、造船、摩托车出口量（产量可是世界第一呀）……

(责任编辑：陈昊)