成本高亏损大投放市场一年后　杭州交通部门决定———

　　自去年春节前“奔的”投放杭州市场以来，一直备受市民、媒体的关注。时隔一年多，杭州“奔的”就开始面临“生与死”的考验。在杭州近日召开的全省交通工作会议上，杭州市交通部门表态，由于成本太高，“奔的”亏损很大，将在今年年底全部取消所有在路上营运的“奔的”，目的是为了打造节约型社会。退出后的“奔的”将成为婚庆用车和商务用车。

　　2005年2月8日上午，杭州奔驰E200型出租车正式上路运营，数十名市民代表应邀免费首乘

　　2005年春节前夕，杭州市将100辆奔驰出租车投放市场，其经营权分别被杭州外事旅游出租车公司、杭州大众出租汽车股份有限公司和杭州四方出租车公司竞拍所得。当年2月8日，杭州首批30辆豪华奔驰出租车都停靠到了和平会展中心，举行“奔的”营运启动仪式。这一高调入场，曾传为美谈。有关部门认为，新增的奔驰豪华出租车将进一步提升杭州的城市品位，提高杭州作为国际化旅游城市的形象。一时间，这批豪华奔驰出租车非常抢手，不少企业老总都预订奔驰出租车作为春节出行的工具。“奔的”营运价格为4公里起步价12元，4公里后8公里内每公里计2.5元，8公里后每公里计3元。

　　然而，与之高调入场的辉煌相比，“奔的”在投入市场营运后不久，就出现了惨淡经营的局面：除了“大众”公司的25辆“奔的”全部承包出去之外，“外事”竞拍的50辆“奔的”只有10多辆被承包，而“四方”公司只有5辆在运营。一边是竞拍来“奔的”的企业包不出车，另一边是承包“奔的”的司机大喊生意不好，吃不消。

　　据反映，“奔的”所交的费用高、维修费高、客源少和油价上涨是奔驰出租车难以经营的主要原因。目前，杭州“奔的”每月承包费为10600元至11500元，而帕萨特等中档车型的出租车，每个月只交7000多元。

　　让人意想不到的是，今年1月7日，6辆“奔的”司机因为承包费用过高，而集体出逃河南。1个月后，“奔的”事件硝烟未灭，又有18辆红旗出租车重蹈覆辙，再次逃到河南(目前此事正在解决中)。一时间，杭州的高档出租车站到了风口浪尖。

　　观点

　　“奔的”尴尬是对盲目规划的一种警告

　　“‘奔的’亏损应在意料之中，‘奔的’的退出也是预料中的事情。”浙江大学社会学教授刘志军在接受记者采访时说，很多人都以为，浙江是经济发达的省份，杭州又是这个发达省份的核心区，因此会有很多人选乘“奔的”，“其实不然。提升城市形象是一个系统工程，经济发展只是其中的一个方面，像市民认知、人文观念、文化氛围都是非常重要的。”该专家说，杭州不同于北京、上海，流动人口的数量远远低于京沪，本地人的认知和生活水平也远远没有到打“奔的”的水平。

　　“我认为，奔驰出租车的尴尬，是对有关部门不顾实际盲目规划的一种警告，”刘教授说，“其结果也告诉我们，用豪华出租车来提升城市形象的想法既不实际也不成熟。”

(责任编辑：常亚梅)