(本报记者:李延军 海南三亚报道)今年1月6日，东风标致206在北京正式亮相，敲响了中国2006车市的第一锣。
206是标致公司的核心产品之一，2005年全球销售量超过67万辆。
这款标致家族销售冠军的导入，标志着东风公司与PSA(法国标致与雪铁龙汽车集团简称)集团提升合作层次后，新神龙实施撍放普铰詳调整进入收获期。
东风标致法方总经理窦塞尔说，2006年是206年！
在紧临海滩、优雅而又休闲浪漫的三亚湾假日酒店，记者采访到了东风标致总经理窦赛尔先生，
他正好在这里视察东风标致206“快乐随行”试乘试驾活动。
这是位干练的法国人，谈话条理思路非常清晰。
记者：东风标致方面对206在2006年的作为寄寓了厚望。业内有人士预言：东风标致206必将重新界定国内高端紧凑型轿车的标准，引发该细分市场的格局发生变化。而东风标致206与同级车比，是否真有这个实力呢？
窦赛尔先生：我谈三个方面。一是客观上，从进行的调查结果看，206车款外形受人们欢迎的比例非常大。二是科技含量上，突出的安全性能和无可争议的操控品质。发动机耐用性好，表现在它超长的保养间隔里程，可以是一年15000公里，在经济性上同样具备优势，其动力，是同级车中最为强劲的车型；智能电子控制系统，许多在中高级车上的配置在206的使用，如自动雨刮、频闪尾灯、自动灯光等。三是206的定价，树立了高端紧凑型轿车的新标杆，我对206的市场竞争力很有信心。
记者：我在一经销商对206的宣传资料上，看到标明的是实现欧二标准，我想借此确认一下？
窦赛尔先生：应该是欧三标准。目前中国不同的城市实行不同的标准。这，请完全可以放心。
记者：东风标致206目前在国内市场正火的时候，标致207却在法国露面了，并将于今年春季在法国上市，同时在夏季前开始在其他欧洲国家销售。PSA计划，该车的销量在2007年能超过50万辆。
有媒体报道说，标致207是标致206的替代车型。这难免让人觉得有些不爽，为何不直接引入标致207呢？
窦赛尔先生：其实它们是不同的车型。207比206更大更长，从配置上来说差别也比较大，价格也会更贵。它们不是替代关系，就象206下面还有205一样。市场调查显示，中国的消费者更倾向于选择一款类似于206大小、价格及配置的车。因此，从定位上更贴切。
东风标致206的目标用户是一群乐观向上、有品位，有见识、拒绝平庸，对当今的流行色有着敏锐的嗅觉消费者。他们积极迎接未来、快乐面对挑战，渴望能给生活带来全面乐趣的、能代表他们内心真实情感并彰显出其价值观的产品。
记者：东风标致给外界的感觉似乎引进的车型比较少，对此你是怎么看，接下来将会陆续投放哪些车款呢？
窦赛尔先生：东风标致是以307为支柱的重要车型，之后是206，根据我们对中国市场的调研，紧凑型轿车市场会迎来更大的发展期。标致车型其实是非常多的，但现在不能过早的透露，哈，一切皆有可能！
记者：目前汽车环保问题已越来越重视，混合动力似乎较得宠，丰田、通用等都已开始有动作，对此您是怎么看? 标致在中国有何具体的规划和动作？
窦赛尔先生：环境保护，是标致非常重视的问题，并是投入研发动作最早的厂家之一。测评环保，有很多的标准。对大气污染的主要是CO2,是造成地球变暖的罪魁祸首。我们认为，减少污染排放，解决的办法主要还是柴油发动机。全球HDI发动机是最先进的，高压喷射，能对大气污染减少25％，是唯一可行的。
当然，理念上还可以有其它的道路可走。标致也有混合动力，但与别的不尽相同。一种是汽油与电力的混和，一种是柴油与电力的混和，我们认为后者更强大。可是现在遇到的问题，是混合动力车更贵。我认为在中国市场也不可能卖得了多大量。
在中国市场上，我还是以为可操作的可能是柴油车，对于大城市来说，在欧洲206柴油车型，百公里油耗3.9L，但难题是目前国内的柴油质量问题，其实要下决心是可以解决柴油提炼的问题。
当然，我认为最终能解决问题的是核能源。 (责任编辑：陈昊) | 
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