确定这个话题，是源于一次闲聊。面对车满为患的窘境，一位朋友脱口而出：“这车会不会像手机一样泛滥？”笔者当时也觉得有点纳闷，汽车和手机？汽车当然不等于手机，这是两种完全不同的物品，有什么可比的呢？可静下心来仔细想想，如果从功能上来说，确是如此，确有相似的地方；但如果从发展趋势来看、从人们的喜爱程度来看，还真有相同之处。

　　首先，汽车像手机，圆梦不再难。

　　手机的普及也就是近几年的事，回想10年前，寻呼机刚刚问世，如果有人能在腰间别个“摩托罗拉”，会被旁人羡慕好一阵子，一个美好的想往在心中诞生—“为呼机而奋斗”。当不少人拥有了寻呼机，谈论手机的时候，很多人已经用上“大哥大”了。“手机”又成了人们工作的动力。现在手机已经成了人们的生活必备品，我们经常能听到“我喜欢某某款手机，下月发了工资买一部” 、“我喜欢某某颜色的手机，过两天就去买”的谈话。换手机不足为奇，尤其是年轻朋友，一年甚至更短的时间换一部手机也成了家常便饭，一位广告公司的业务员小苗就有两部手机，一部专为联系业务，另一部只有家人和特好的朋友知道，拥有手机已不再是“梦”。

　　那么汽车呢？现在买车也不是件难事，只要有点积蓄的人，立即可以将自己划入“有车族”的行列，3万元左右就能将车开回家，还有分期付款方式，更不需要多少“银子”就能实现“有车梦”。聊起“汽车”这个“庞然大物”也变得轻松愉悦，“我喜欢什么样的车”、“我想买什么样的车”，成了人们茶余饭后老少皆宜的大众话题，一位工作两年的小盛就开上了自己喜欢的赛欧了，“这都是老爹老妈支持的。”他说，小时候就特喜欢车，很多玩具都是车，刚买回来的“新车”常常被他“五马分尸”后再一件一件组装，以满足好奇心。在上大学期间，就有买车的梦想，“大学毕业后要挣钱先买一辆奥拓车，圆自己的汽车梦。”这是他当时为自己立下的誓言。然而上班两年后，当父母同意他买车时，他却拿着买奥拓的钱作了赛欧的首付款，努力工作还“月供”。“我觉得凭自己的能力可以买一辆更好的车！”小盛自信的说。现在小盛已经提前还完了车款，又把目标锁定本田CRV。所以，了解汽车、走近汽车、拥有汽车成为当今社会一件很自然的事情。

　　其次，汽车不会像手机，拥有还是需要“门坎”。

　　一是经济的“门坎”。

　　“为有车而拼搏”，可以说是所有思维正常的人在踏向社会后，给自己确定一个阶段性的目标，通过不断努力提高生活质量和生活品位，成了一件顺理成章的事。不过话又说回来，拥有汽车对很多人来说确实是个梦想，这是个在解决了“温饱”之后，在迈向“小康”的过程中完成的，买车实际上是个“踮起脚尖能摘到桃子”的目标，如果你还在为一日三餐奔波，买车的想法就是偶尔的“一闪念”了。每个人每家庭各不相同，有车无车、何时有车等等都与经济收入直接相关。

　　二是资源的“门坎”。

　　先说道路的限制。手机占用的是无形资源，某人买多少部都不会影响他人使用。而汽车需要的却是有形资源，土地是不可再生的，道路不可能与汽车同比增长。一辆车至少占地5平方米，汽车完全自主的使用最终要受到的道路调控。就拿北京来说，堵车算是一大特色，不管大街还是小巷堵车随处可见，只要有一点事故，三、四环便成了停车场。每天的早晚高峰更是很多人的“心头之痛”，一些想买车的人也因为惧怕堵车而放缓了购车计划。

　　再说养车的限制。最近听一位同事讲他的一个远房亲戚，为省油尽量少开车的事，对 “买车容易养车难”的说法有了更深的体会。国际原油价格持续走高，油价的浮动成了车主最关心的事，我国的成品油两年半调整了9次，除1次是下调外，其余全是上涨，以93#为例，2003年初每公升的价格由2.92元，2005年7月涨到4.26元，两年半涨了1.3元。一辆普通的以代步为主的1.6排量家用轿车，每周油费至少100元，即23.47升，全年52周，光汽油钱就得用掉5200元，一年就多支付1587元。还有维修保养及保险等各项费用，一年养车费基本在15000元左右。这种源源不断的资金支出也不是所有家庭能承受得了的。买了车能否养得起车也是摆在我们面前的一个非常实际的问题。

　　由此可见，那位朋友的担心是多余的，说汽车像手机，表达了人们对这两种物品的喜爱以及对美好生活的期盼；说汽车不像手机，折射出两者本质的区别，既定的“桃子”不同，拥有汽车比拥有手机的条件要高许多，尤其是在使用方面的不自主，导致增长幅度有差异，据国家信息部公布，我国现在手机用户已达4亿人，而全国汽车保有量还不到3400万辆，这两种物品的现实总量是不一样的。

　　所以，任何事物的发展都是遵循一定规律的，相信规律吧。

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