“其实我们还处于婴儿阶段。”2月26日，东风本田汽车有限公司董事长周文杰如是说。但就在这天，被周描述为还在“学步”的东风本田宣布形成年产12万辆多车型的生产能力。这份价值28亿元的成长计划，清晰勾勒出了东风本田冲击车市的野心。

　　产能翻4番

　　东风本田12万辆乘用车项目是在原3万辆产能基础上改扩建而成的。厂方称，扩产投资达到28亿元人民币，是一项为了满足不断增长的中国汽车市场需求、直面激烈的市场竞争、以积极姿态应对挑战的重要战略举措。

　　投产后的项目包括新（扩）建冲压、焊装、合成树脂、涂装、总装、发动机装配及研究开发中心、售后服务培训中心等。厂区建筑面积由原来的4.3万平方米增加到21.9万平方米，总占地面积由37万平方米增至69万余平方米。

　　低调与高调

　　在投产仪式上，东风本田打出了争取成为“中国第一汽车品牌”的字样。总经理尾崎满也高调宣布对于公司今年推出车型的看好，加上4S店今年将增至140家，12万辆产能并无过剩之虞。

　　周文杰则相对低调，他认为由于建店速度的制约，销售方面其实还面临着巨大考验，而今年公司的目标是产能利用率达到75％，也就是生产9万辆乘用车。

　　王牌是思域

　　仔细研读这份成长计划，会发现东风本田今年所倚重的仍是将在3月发布的王牌车型思域。思域是本田的销量支柱，从1973年的第一代至今，思域在全球已经拥有了超过1600万的用户，称得上是货真价实的畅销车型。在这款主攻中国家庭的轿车面前，即使是连续两年获得央视年度SUV的CR-V也得配合。

　　就产能分配来看，思域和CR-V并非能完全填饱新工厂的肚子。厂家方面透露，本田MPV“时韵”也在加快引进之中。

(责任编辑：常亚梅)