日产HR/MR系列1.6-2.0L发动机实现国产

　　经济性、动力性、环保性能的完美组合

　　HR/MR高性能发动机实现国产

　　搜狐汽车讯 2006年2月28日，随着东风日产乘用车公司发动机工厂第一台发动机的下线，标志着东风日产，这个国内规模最大的汽车合资企业已经具备了生产国际上最先进乘用车发动机的能力。

　　据悉， 东风日产发动机厂研发的HR发动机和MR发动机，是由日产和雷诺共同进行开发的新款发动机，被广泛地搭载在日产、雷诺面向全球市场销售的车型上。在全球，HR和MR发动机的年产计划分别为120万台和90万台。目前，除了广州花都工厂生产以外，日本工厂也在生产，计划将来也在日产的墨西哥工厂和韩国的雷诺工厂等地生产。其中，HR16DE发动机已搭载在TIIDA上，并获得了极高的评价，而MR20DE发动机将被用于今年秋季上市的东风日产新车型——“轩逸”上。

日产HR/MR系列1.6-2.0L发动机实现国产

　　HR、MR发动机是同期开发的，仅排气量与部分式样上有所不同。它们都是作为今后全球销售的基本汽油发动机为目标，而全面进行改良的，其拥有相同的特征是低速舒适行驶感、加速顺畅感及燃油经济性。

　　在结构上，HR、MR为采用了新技术DOHC（双顶置凸轮轴）、４气门和静音链条驱动的全铝合金发动机。在开发初期，就着重考虑了环保、发动机的“驰骋快感”以及从低速到中高速的强劲加速感。

　　首先，技术人员以提高低速扭距且中高速区域扭距呈直线强劲上升的特性为目标，不仅重视高速能力，更重视日常行驶中的加速。只要是驾驶过搭载HR发动机的TIIDA或今后将要投放到市场上去的、搭载MR发动机的车辆，都会感觉到它灵敏起步、迅捷加速，宁静顺畅的驰骋魅力。

　　其次，通过降低汽缸、活塞等主要运动部位的摩擦、改善进气排气系统、燃烧效率、冷却性能来实现低油耗和高环保性能的同时实现了轻量小型化。而且进一步降低了浑浊音的成分并突显出悦耳的声音。由此，实现了既能保持宁静又能在加速时发出令人愉悦的发动机声音。

HR系列发动机生产现场

　　另外，HR、MR发动机还在制造、设计上有诸多独特之处。如为降低摩擦，HR、MR发动机采用了真圆缸径加工、镜面精加工的制造方法；为提高冷却效率，通过使燃烧室周围薄肉化、使用M12火花塞来扩大水套容量；为提高燃烧效率，采用了偏置汽缸和超微粒化喷油器；为改良空气的流通和燃烧状态、降低排气阻力，采用了前方进气・后方排气的布局及连续可变气门正时的控制系统；为实现宁静且突现顺畅驰骋的发动机声，采用了声响等长的进气歧管、静音链条、平衡轴系统；为实现高信赖性、轻量化的同时削减零部件数，采用了缸体冷却水配管的内部通路化、断裂连结式连杆、带自动张力调整机能的SERPENTINE式辅助驱动系统、强粘性FIPG垫片等等。

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(责任编辑：刘杰 )