全国治超工作领导小组组长、交通部部长李盛霖２８日说，中国将全面加强治理车辆超载检测站点的建设，完善监控网络。

　　从２００４年６月开始，中国政府计划通过３年的综合治理，从根本上解决车辆超限超载的问题。

　　在交通部、公安部、国家发展改革委等九部门联合召开的２００６年全国治理车辆超限超载工作电视电话会议上，李盛霖说，中国将以北京至大同沿线１０个治超站点为示范，分批开展治超站点规范化建设工作，力争２００６年建成首批标识统一、设施完备、管理规范、信息共享的治超检测站点，逐步完善全国监控网络。

　　据统计，中国每年约７０％的道路安全事故是由车辆超限超载引发的。车辆超载还严重损坏了公路基础设施。车辆超载还导致了公路运输市场的恶性竞争，运输户以竞相压价承揽货源，以超限超载来获取利润。为迎合车辆超限超载运输的需求，一些汽车生产厂商也竞相生产“大吨小标”车辆，一些汽车改装厂和修理厂非法改装车辆，影响了中国载货汽车市场的健康发展。

　　李盛霖说，经过两年来的集中治理，全国车辆超限超载运输得到有效控制。车辆超限比例已从治超前的８０％下降到目前的９．３％；交通安全形势明显好转，２００５年，全国货运车辆道路交通安全事故发生数、死亡人数、受伤人数、直接财产损失，同比下降了１６．７％、７％、６．８％和１５．５％；车辆生产改装行为逐步规范，公路设施得到有效保护。

　　据介绍，今年全国治超工作将转入“突出源头治理，强化执法力度，完善监控网络，建立长效机制”的新阶段，各地交通和公安部门将始终保持高压态势，坚决打击超限超载违法行为。

　　新阶段所采取的具体措施将包括：全面实施超限超载车辆驾驶员违法违规累积记分制度、禁止违法超限超载车辆行驶高速公路、彻底解决车辆“大吨小标”问题、开展收费公路计重收费工作、加快《公路保护条例》起草出台进程等。

(责任编辑：俞劲柏)