东风标致副总经理唐腾在谈到206时，曾不无自豪地称，在道路表现上，恐怕没有同级别的车可以和206相抗衡。

　　初闻此言，曾多少有些怀疑，但经过日前在海南的一次试驾，确信此言不虚。客观地说，由于国内目前与东风标致206所处同一级别的车型中，多数和206的价值取向稍有不同，那些车型多数偏重实用性，而和在WRC世界拉力锦标赛中起家的206相比，在操控性上自然很难处于同一等量级。在东风标致精心设计的试驾路线上，标致206在同级车中凌厉的直线加速能力和强劲的弯道通过能力都得以痛快淋漓地表现出来。别看206个儿小，可也是“狮子”啊！

　　法国人是一贯对自己汽车产品的底盘性能信心十足的。而东风标致206在道路上出众的表现也得益于此。在悬架系统方面，东风标致206前桥采用防侧倾带横向稳定杆的麦弗逊式独立悬架，后桥采用纵向摆臂型带横向稳定杆的独立悬架。据说206在WRC赛场所向披靡，使用的也是这种悬架技术。这种独到的运动悬架设计确保了车辆可以适应行驶中可能遇到的各种复杂的道路条件。虽然东风标致206为了适应中国幅员辽阔、地形多样的特点对悬挂系统经过了苛刻路面行驶条件适配，将悬挂弹簧和减震器行程限位块抬高了2厘米，但总体感觉，除非是在极限驾驶条件或赛道上，否则，绝大多数驾驶者是很难觉察出这种适配在车辆行驶中的影响。

　　以前曾有一种说法，在法国的三大汽车品牌即雷诺、雪铁龙和标致之中，标致是最像德国车的。这其实并非是“恭维”标致的性能，而是“讽刺”标致的外观设计最如德国车般保守。当然，现在这种恐怕早已经不成立了，连德国车都已经迈进了设计风格的新纪元，更何况是骨子里浪漫到家的法国人呢。

　　尽管标致206在海外上市已久，尽管没有集中体现标致家族最新设计风格的“大嘴”，但经典就是经典，虽然不是最新，却总让人百看不厌。东风标致发动机罩的前端轮廓刻画出的一双狮眼大灯与进气口、前雾灯、精悍的发动机舱罩以及浑圆的外后视镜组合在一起，给人的感觉很“矛盾”，既虎虎生威又仿佛是一张始终微笑的脸。

　　东风标致206发动机罩的前端在突出“狮眼”的同时，继而沿翼子板向两侧延续，而发动机罩的末端引申出宽敞明亮的前风挡，前倾的造型增添了几分优雅的风姿并自然流畅地过渡至车身顶部。随着前翼子板的造型曲线，车身两侧及纵梁的线条自然流畅，塑造出东风标致206饱满的车身线条。

　　206是标致家族最为成功的车型之一。在欧洲，灵动的造型、成熟的技术和卓越的性能使它成为许多人在选购小型车时的首选。据称，仅去年一年，206的全球销售就超过了67万辆。

　　眼下在东风标致投产的206都装载的是最大功率78千瓦、最大扭矩142牛米的1.6升发动机，东风标致高层透露，根据计划，今年年底，他们还将推出1.4升的206。

　　目前的1.6升车型，根据配置不同又分为4款，其中最引人注目的配置恐怕要算是同级车中少有的保时捷“Tiptronic”技术的手自一体4速变速器了。据称，在目前超过1.2万辆的206意向订单中，有40%以上是订购装备这种手自一体变速箱车型的。

　　206的另一大亮点是全车的玻璃总面积高达2.96平方米,在驾驶中的印象就是车内开阔明亮。当然，这也要给海南明媚的阳光记上一功。

(责任编辑：俞劲柏)