一周前，上海通用宣布三款君越（LaCrosse）上市，2.4升豪华版售价人民币23.98万元、2.4升精英版售价人民币26.98万元；3.0升旗舰版售价32.98元。有业内人士预测，君越三款产品中，2.4升精英版将成为市场的热点，售价23.98万元的2.4升豪华版次之，3.0旗舰版价格超过30万元，其销售远景则被普遍看低。

　　　在26万元至28万元的价格区间内，无论是上海大众、一汽大众还是长安福特、一汽丰田，南北厂商均无产品，只有东风日产天籁的JM-S勉力登位，广州本田的06款雅阁2.4i-VTEC加热版的价格略低.上海大众领驭1.8T手自一体豪华、一汽丰田锐志2.5V、长安福特蒙迪欧旗舰等车型的价格均在24万元左右，个别车型的实际成交价格甚至跌至23万元以下。

　　据记者了解，在20万元至30万元的价格区间内，在同平台的车型中，高配置版本最为热销；而在售价30万元以上的车型中，则是较低配置的版本受到用户追捧。据此，我们选择了君越2.4升精英版，与售价、排量和车身尺寸均相近的天籁JM-S和06款雅阁2.4i-VTEC加热版进行比较。此外，我们还将君越与君威2.5V6进行了比较，供读者选择时参考。

　　车身尺寸接近五米

　　君越的车长为4998毫米，比雅阁长了144毫米。按照美国人的眼光，这几乎达到了全尺寸SUV的标准。君越的车身宽度为1851毫米，比雅阁短了30毫米，车高比雅阁矮了2毫米。君越行李箱空间达到510升，较天籁的506升稍有增加。

　　可能是考虑到长达2807毫米的轴距以及郊区道路行驶的通过性能，君越的离地间隙从君威的123毫米增加到了135毫米。尽管如此，与雅阁和天籁的155毫米相比，君越的离地间隙仍属于较低的数值。安全配置天籁占先

　　对安全配置进行升级是君越的主要亮点。

　　在同级别车辆上，ABS＋EBD已经是标准配置，君越也不例外。雅阁与天籁采用了车身动态稳定系统（分别称作VSA和VDC），君越选择了更实用的TCS（牵引力控制系统）。这是在ABS功能上的扩展，电脑根据车轮的摩擦情况自动调节动力输出和控制驱动轮力矩，防止车轮打滑，适用于雨雪天气或摩擦系数复杂的路面。

　　与君威相比，君越还使用了智能感应两段起爆的安全气囊，头枕也可四向调整，车内后视镜升级为防炫目，车外后视镜除防炫目外还可加热除雾、倒车时自动下调。

　　但是，天籁的安全装备显然技高一筹。除了上述装备外，天籁还为前排乘员配备了主动保护式头枕，雨刷速度可随车速调节，氙气前灯的高度可调，车门会在设定的车速下自动锁止，当冲击力超过预设的阈值时，车门还会自动开启。

　　舒适配置满足商务需求

　　满足商务车的需求，显然是君越设计的另一个要点。君越的轴距为2807毫米，比后排宽大的帕萨特还长了4毫米；被同级车普遍采用的左右独立区域空调，在君越上被设置为前后独立区域空调；6.5英寸的显示屏、DVD影音播放系统和剧院级的聆听效果都是君越为乘员准备的礼物。

　　除此之外，君越还为驾驶者提供了多功能方向盘，不但可以控制换挡，还可以控制音响和电话接听。

　　动力系统追求节能

　　可喜的是，2.4升君越使用了全铝发动机。与其他铸铁身躯的发动机相比，这是个有益的尝试———散热效率高、质量轻；国产别克首次采用的D-VVT电子可变气门正时系统显然可以在动力性能与燃油经济性之间寻求新的平衡。数据显示，与相似排量的雅阁、天籁相比，君越的能耗降低了14.5%至17.7%。

　　　资料显示，3.0升发动机采用了AFM（ActiveFuelManage-ment）智能燃油管理系统，在其控制下的DoD（DisplacementonDemand）可变排量控制技术可根据需要控制发动机排量，在3缸和6缸间主动切换，既能保证动力、排放和噪声震动的优秀表现，还能使燃油消耗降低8%。

　　与2.5升排量的君威相比，2.4升君越的发动机形式由V型六缸变为了四缸，排量也缩减了大约106毫升，发动机的最大功率和最大扭矩稍有提升，分别达到了125千瓦/6400转/分钟和225牛·米/4800转/分钟。

　　但是，细心的读者一定可以发现，扭矩和功率数值的增加是以提高发动机转速为代价的。即使与雅阁、天籁相比，君越的最大扭矩值并无优势可言。雅阁和天籁的最大扭矩分别出现在4000转/分钟和4400转/分钟，而输出值仅有几个牛·米的差距。

(责任编辑：赵波)