《国际先驱导报》27日发表文章称，“中国汽车业可借鉴联想并购IBM个人电脑的成功经验，抓住契机，审时度势，利用国际金融市场规则，收购通用股票并形成控股”。这个主意是由美国一些金融、投资专家提出来的，认为“中国公司可考虑收购美国通用汽车”。

　　刚看到文章标题的时候吓了我一大跳，心想：中国的企业果真能够收购世界第一大汽车公司吗？尽管愚人节还没有到，但是我决定把这个消息当作一个笑话，我想告诉大家，这就是一个典型的国际玩笑。

　　汽车城底特律的传奇正在落幕，美国以及世界第一大汽车公司通用遭遇流年不利，积重难返，濒临破产的边缘，还一度传出将被收购的消息。后来通用否定了被收购谣言，目前正在尽各种努力试图挽回颓局，重整江山。通用是否真的到了无可救药的地步还不明了，美国政府都没有表态，突如其来要把通用的命运交给中国企业，实在是不合常理。

　　但我们可以假设通用要通过兼并重组的方式来解决危机，即使这样机会也不会落到中国企业头上的。之所以有中国企业收购通用的判断，主要原因来自于不断增长的中国汽车市场，这也是通用汽车唯一能够赚钱的海外市场。中国市场固然重要，但比之于通用的所有国内外业务，仅靠中国市场的能力很难力挽通用汽车于即倒。在美国国内，通用尽管仍然处于绝对老大的地位，但是面对丰田、本田等日系汽车品牌的挑战和市场挤兑，通用的压力越来越大，市场占有率也越来越萎缩。由于油价居高不下，通用传统的美式风格汽车产品已经越来越不适合消费者的胃口，造成产品需求的下滑。另外，紧张的工会组织与公司关系让通用汽车备受牵累，员工福利待遇不堪重负。通用汽车在中国的合资公司运营良好，所谓一支花开不是春，也不能改变通用汽车的整体现状。

　　兼并收购向来遵循弱肉强食的规则，是跨国大公司之间的游戏，以弱胜强的成功案例极少。通用作为世界第一大汽车公司，业务组织庞杂，资产巨大，实力超群，向来都是收购别人；“瘦死的骆驼比马大”，如果收购方没有与之相匹敌的实力和志在必得的决心，面对这头大象，是不敢轻举妄动的。世界汽车巨头屈指可数，福特、戴克、丰田、雷诺-日产、本田等，都觊觎有一天能够超越汽车老大通用，如果要行收购，这些汽车巨头的可能性比较大。但是美国本土企业福特和克莱斯勒的经营状况也不是那么乐观，本身组织机构臃肿，海外业务遍布全球，市场不尽如人意，有些自顾不暇，心有余而力不足，显然都不敢接这块烫手的山芋。去年丰田收购了通用汽车手中掌有的富士重工的股份，是全球效益最好，发展势头最盛的汽车企业之一，全球排行紧跟通用、福特，不失为理想的收购方。但是通用就是通用，它的规模太大了，实在不好下咽。丰田目前的运营状况就很理想，将来各个海外市场的目标均为占领10%的市场份额，假设丰田拿下了通用，很有可能不但救不了通用，还反受其害，非常冒险。在国际企业并购历史上，有一个小鱼吃大鱼的经典案例，就是雷诺重整日产，其中的操盘手“成本杀手”卡洛斯·戈恩应该是最佳人选，既有多次跨国并购的经验，又有汽车生产管理才能，在文章一开始我就想到他了，通用汽车走到今天严重亏损的地步，肯定是在成本控制和内部管理上出了大问题，而这正是戈恩先生所擅长的。

　　一家汽车企业亟需扩张全球业务，壮大自身实力，或者为了达到垄断之目的进行恶意并购，是通用在汽车行业内完成并购的两种可能。鉴于都是在汽车行业混，被竞争对手吞并实在是丢人现眼的事情，通用汽车显然很难接受这样的结局。另外一种方式是引进多个投资方，由投资机构注资，重新激发通用汽车的活力。但这种方式也不是最完美的，因为通用汽车的病根不是缺钱。

　　上面罗嗦了半天，都是来说明通用汽车假如被其他竞争对手收购的可能性。首选应该是其他汽车巨头，而不是中国企业。假如非要让一家中国企业来收购通用，那会是谁呢？有媒体报道说，中国汽车公司也开始了对外扩张步伐，力帆就拟竞购巴西与戴克-宝马的合资企业汽车发动机厂。但这不是中国企业并购通用的动机证明，实话实说，吉利、力帆这样的民营企业连想都不用想。对它们来讲，不但通用每年的汽车销售额是个天文数字，通用的亏损数额也足以让人望而却步。奇瑞也别想，尽管它正在积极地开拓国际市场。也许上汽、一汽和东风有希望，但我仍然为它们能否拿出那么多钱来表示怀疑。上汽与通用有联姻关系，而且上汽曾经进过世界500强，应该比较合适了吧？这让我想起了上汽收购韩国双龙的经历（5亿美元就让它吐血了），这就足够让上汽受了，让它去重整一个汽车巨头的业务，不玩垮才怪。看看上汽的年利润、负债率，也就清楚上汽是几斤几两，我敢肯定，如果让上汽出价，10亿美元是它的极限，而这个数字还不够通用塞牙缝的。

　　刚才说通用的病根不是缺钱，现在却又拿孔方兄来难为我们的汽车企业，实在是勉为其难。并购特别是国际并购不是简单的资金与股份的交换，拿通用汽车来说，并购是不得已而为之，有着深刻的原因和复杂背景。并购的成功率是很低的，如果没有人才、经验、充分的准备，会直接导致并购失败。而初步成功之后接下来的重组过程比并购之时更加复杂，不能起死回生，不能为我所用，不能到达预期的效果，甚至在人员交流、文化融合等方面不能达成一致，都会导致最终失败。在中国汽车企业中，上汽应该算是国际并购经验最丰富的一个，但是我还看不到它并购像通用汽车那样的特大型国际公司的能力。通俗地说，这不是钱不钱的问题，关键问题是你玩不转，消化不了，这也是中国企业收购通用汽车的可能性为零的主要原因。

　　我相当希望中国企业能够收购通用汽车，为国人长志气，为中国的汽车工业找一条捷径。但是通用汽车是一个黑洞，中国企业驾驭不了，反倒会被吸进去。以前觉得国外的专家都是名副其实，比中国的专家强，没想到他们也是满嘴胡噙，真不知道他们是怎么想的，是真心为中国汽车着想呢，还是故意加害？

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