蒋一子

　　蒋一子：我们的报告里面给建设汽车工业发展提出三个目标，第一个自主型，为什么要自主型？我们国家的汽车市场以我们自己为主，至少要超过一半是我们自己的自主品牌民族企业的市场占有率。

　　第二个目标，有国际竞争力的民族企业，民族企业里面讲了两个意见，一个是产品方面必须要自己独立开发的国际品牌，第二个必须在国际上有一定的规模，需要两百万辆的销售量。

　　第三个目标，要有抗国际经济风险的能力，我们研究石油危机的时候，有些国际上的企业当时失败了，亚洲金融危机的时候，有些国际上的企业也就不行了，特别是像韩国的大宇，必须要有能够抵抗住国际经济风险的能力，多大的风云变化能够站住。

　　还应该提出一些内容，不能只有几个品牌，只有几个品牌还是不行的，还是成不了大的气侯。比如我们说英国有一个劳斯莱斯世界上最高级的轿车，可是它的产量每年一两万辆车，英国的汽车工业没有起到主要的作用，只讲品牌没有规模还是不行的。如果有的汽车企业汽车搞得很强，但是零部件不行，那也不行。应该是一个完整的汽车工业，一个完整的工业汽车工业体系，从零部件、整车、销售网络都建立起来。

　　汽车工业称之为支柱产业体现在两个方面，一个是汽车工业的规模很大，第二个它的相关工业影响面很大，钢铁、橡胶、玻璃等等，这一点也应该建立民族工业。我们现在提出来应该是民族汽车工业的体系和相关工业的群体，这样综合在一起才能够成为国民经济的重要支柱产业。

　　主持人：刚才蒋老先生简单介绍了一下整个设想，但是已经扬扬若干言了。

　　您的报告中提到韩国的汽车工业起步比我们国家晚，我国再度自主开发的能力比韩国落后20年之远。韩国的起点原来比我们低，现在达到的高度比我们高。

　　关于韩国汽车工业，我们请直播间的另外两位嘉宾谈谈自己的看法，首先请修宇先生谈一下，您怎么看待韩国汽车工业原来不如我们，现在我们要抬头才能看着他们。

　　修宇：韩国汽车工业一个是抓住了机遇，另外就是政府相关的政策调控相当好。还是回到刚才说的报告上来，机会是非常好的提出这个报告，现在从产量上来说，中国的汽车工业已经成为世界上的大国，2005年我们的产量将近六百万，全世界前三名。到2010年可能会达到将近九百万辆，到2020年将近两千万辆的数量，到时候我们应该是全世界生产汽车最多的国家。但是我们只是一个生产的大国，但是按照强国的标准差距还是非常大的。

　　去年我们虽然生产了这么多汽车，出口只有31244辆，非常少。去年韩国现代出口数量是一百万辆，一个集团就出口这么多，我们才三万多辆，而且从汽车出口的品质来说，我们平均每辆车的价格只是8700美元，我们进口的小轿车平均价格是3.3万美元。我们整体的出口价值包括汽车和零部件的，只占全世界汽车交易的0.7％。

　　主持人：在某些方面和我们国家的其它工业体有相似的地方，我们卖东西总是给大家感觉物美价廉，体现不出应有的价值，有这种问题。

　　修宇：是这样的。其实前一段时间我们走的路合资的路我觉得还是相对成功的，因为毕竟让我们这么多人实现了自己的汽车梦想，享受到汽车生活。但是现在应该到了一个转折点，再过五年之后我们怎么办？还这么发展吗？还是作为一个世界的汽车大的生产基地，仅此而已吗？掌握不了核心技术。现在做出这个报告让人思考，机会非常好。

　　主持人：谈到这个问题，我今天特别看了一下陈映璇在搜狐网上已经对蒋老做过一个访谈，应该说他们比我们有优势，我们需要蒋老亲自来说，他的口音有的朋友听不太明白。你在采访过程当中，包括你平时的采访过程当中，韩国汽车工业和中国汽车工业相比，咱们有什么可借鉴的地方？

(责任编辑：李哲)