2006年的中国车市仍将稳步增长，二级市场成为亮点，节能环保仍是焦点。

　　2006关键词

　　二级市场

　　随着二级城市购买能力的不断增强，同大城市相比，道路交通堵车少、环境保护的压力相对较小等，钟师认为，2006年二级城市的销售量有相当大的增幅空间，厂家在大城市增长乏力的情况下，不妨对二级城市给予更多的关注，因为“汽车毕竟是要在路上跑的”。

　　节能环保

　　钟师说，中东局势越来越复杂，美国和伊朗关系微妙而紧张，势必对国内油价产生特别大的影响，节能问题注定成为2006年的焦点。至于环保，他说，环保标准就是一个汽车过滤器，政府环保法规方面的硬性指标将对汽车生产厂家形成不小压力，尤其是对非主流生产厂家起到致命一击，技术改造滞后、缺乏财力支撑的小企业将遭到淘汰。

　　车市降价

　　针对近一段时间所谓降价风潮，钟师强调，降价风潮每年都有，但是近短时间并没有什么特别的因素会导致汽车大面积降价。他提醒消费者，要作出独立的判断，要看整体的情况。其实，年后市场上的个别车型，不仅没有丝毫的降价征兆，反而颇为紧俏。他认为厂家和经销商都已经趋于理性，而且老款车型已降至底线，新款车型不可能短时间降价。所以，有些媒体不能笼统忽悠消费者，任何判断都要拿出数据，最起码拿出依据。

　　■新闻链接:盘点2005

　　竞争相当激烈市场趋向稳定

　　2005年，从豪华到低档，从大排量到微型车，车市竞争激烈程度达到白热化，国家发改委每次公布的新款汽车数量都让人眼花缭乱。另外，从数据统计看，我国汽车产销增长速度与2004年同期汽车产销相比明显下降，但整体发展还是趋向稳定。

　　小排量车全线飘红

　　去年，虽然存在小型车流向微型车的趋势，但小排量汽车总体上持续攀高，增幅将近100%。钟师认为，政府政策环境的变化、低收入购车群体的增加、油价的不断攀升等因素，导致小排量汽车全线飘红。

　　混合动力才刚上路

　　钟师说，2005年12月15日，随着首次在海外生产的丰田PRIUS普锐斯混合动力汽车在长春正式下线，混合动力成为2005年车市的新亮点。这是我国汽车发展的新方向，只不过，混合动力车在我国才刚刚上路，还有很长一段路要走。

(责任编辑：俞劲柏)