看国际车展，一般从这么几个方面来评价，一是所谓规模，一是概念车和首发车，一是服务质量；我第一次看日内瓦车展，感觉规模不是很大，但“档期”很有意思，一般全球首发车，第一款车最好的档期是北美车展，因为是在一月份，所以会有很多首发车，这样看3月份的车展不会有什么优势。但这之后的巴黎或法兰克福车展一般是9月，相隔半年，对厂商来说是很长的时间，这样日内瓦车展在档期上就很重要，如果厂商没有在1月推出新车，如果再等到9月，对于厂商的宣传就很不利，所以日内瓦车展往往是厂商出其不意的推出新车的好时机，比如前年的三厢标致307，今年也同样有80多款新车首发。

　　从车型来讲，亚洲车商动作很大，比如现代利用2006世界杯开展宣传，丰田、日产、本田表现出很明显的趋势就是在中国市场争夺用户，他们的新车是很显眼的，当然这也是在欧洲厂商新车没有明显变化的背景下给我带来的印象。从服务质量上看，确实有独到之处，从主办到布展，都非常人性化，值得学习，包括厂商指示牌，展商的布局，发布会的间隔等等，都值得国内的车展主办方学习。

　　另外我还发现一个趋势，本次车展有很多设计公司参展，也反映了欧洲汽车业发展的趋势，希望通过外形设计方面弥补技术差距越来越小带来的不利的竞争环境。说到展车，我也感觉欧洲的车变化不是很大，但亚洲企业就是冲着欧洲市场来的，欧洲用户传统上只买自己熟悉的车型，比如意大利人喜欢菲亚特，西班牙人喜欢西雅特，但新的用户还是比较喜欢新面孔，这给日本厂商提供了很多机会，概念车里最引起我注意的就是来自亚洲厂商，比如本田的概念车和混合动力的两厢思域等。

(责任编辑：李哲)