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小车当道--试驾北京现代雅绅特1.4
时间:2006年03月02日07:56 我来说两句  

 
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来源:京华时报】 【作者:张迪

  试驾车辆:北京现代ACCENT雅绅特1.4

  试驾时间:2006年1月

  试驾地点:城市道路

  试驾人:张迪

  价格(万元):未定

  俗话说“一寸长一寸强、一寸短一寸险”,讲的是长短随心所欲,优劣各有千秋。这话换到汽车行业里也同样适用。在一座交通拥挤的大都市,驾驶一辆灵巧别致的小型车穿梭于车流之间,绝对不比坐在一辆喝油猛如虎的大车里心情差。

  技术参数

  长/宽/高(mm):4310/1695/1480

  最大功率:70kw/6000rpm

  最大扭力:124Nm/4700rpm

  变速箱:四速自动前/后

  悬挂:麦弗逊式独立悬挂/多连杆式独立悬挂

  轮胎:195/55R15

  制动:前盘式/后鼓式

  轴距:2500mm

  百公里油耗:6.2L/100km

  操控舒适优先

  ②四前速自动变速器在换挡时平顺性还有待提升。

 

  雅绅特的悬挂系统调校得相对温柔,过减速坎儿时不会像欧洲车那样生硬,带给乘客和驾驶者更多的是舒适与从容,但也因此损失了不少驾驶乐趣。

  ①带有MP3功能的音响系统在同级车中拥有不错的音质。

  制动系统采用了前盘后鼓式,ABS加EBD是标准配置。对于日常驾驶来说,其制动效果非常灵敏,踏板的硬度有些像欧洲车,刹车的力度渐进而来。在紧急制动时,ABS启动后对脚部的反馈力适中,但在连续大力刹车后,刹车片热衰退的现象比较明显。

  外观憨厚亲民

  ▲菱形的大灯在保留了现代汽车家族元素的同时,进一步提升了小车的动感。

  相信大家还记得2002年老款ACCENT(千里马)在国内上市时的热销场景,当时以其时尚的造型、合理的售价赢得了不少年轻人的追捧。如今全新一代的ACCENT已走下了北京现代的生产线,并被命名为雅绅特。相比起上一代轿跑式的车身造型,雅绅特显得更为成熟和亲民。四幅式的镀铬进气格栅令头部气宇轩昂,一个现代汽车的H形标志赫然镶嵌其中;几道看似随意的线条由车头贯穿至车尾,打造出了更符合空气流向的车身曲线;腰线的位置也有大幅提升,除了让雅绅特看起来重心更低外,高速奔跑时的姿态也更从容了;尾部的处理相对柔和,结实饱满的尾部设计更多的是为了强调家族式的元素传承。

  美中不足:夸张的外形不知能否得到国内传统成功人士们的认可。

  内饰强调实用

  虽然大量便宜的塑料材质还是不可避免地被植入到了车内,但并没有因此而影响到车内的和谐气氛。上深下浅的色调搭配是时下最为流行的内饰风格,让人更多想起的是明快与简洁。对于中控台来说,无论是组件之间的接缝大小,还是材质的手感都有不错的表现,即便是塑料按键,其表面的纹路处理、色泽的深浅控制均属同级车上游。

  可兼容MP3的音响系统标准配备了6个喇叭,音质悦耳,对于非音乐发烧友来说堪称出色;方向盘上集成了音响音量调节和手机接听等多项功能,更大程度地满足了安全驾驶的需要;环形的仪表组合采用了绿色背景灯光,转速表、时速表、车辆数据等多种功能均含括其中。

  美中不足:后排乘客空间略显局促。

  动力够用就好

  1.4升引擎在双顶置凸轮轴的基础上,还采用了双进口技术,使得燃油消耗进一步优化,最大功率也达到了70千瓦。
但如果你要用动力澎湃来要求这样一辆小车似乎就有些苛刻了,因为无论是动力的输出还是底盘的调校,雅绅特遵循的都是“够用就好”的原则。

  将四前速的自动变速器推入“D”挡,车头开始蠢蠢欲动。全油门加速时虽谈不上激进,但也没有乏力之嫌,转速表指针在划过了4500转的指示线后,变速箱强制进行了升挡。雅绅特并非一部跑车,所以如果你硬是要将它的发动机拉至6000转后升挡,那恐怕就要忍受它令人不悦的轰鸣了。中、高速行驶时油门的反应相对灵敏,只要轻加油门就可以感受到不错的动力输出,但超过130km/h后再想提速就要有些耐心了。

(责任编辑:俞劲柏)



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