上汽股份的自主品牌项目日前正式得到国家发改委批准。根据批复，上汽股份已正式成立上汽汽车制造有限公司（简称“上汽汽车”），全面负责自主品牌乘用车体系的建设。

　　上汽汽车的初期投资为36．8亿元人民币。在生产规划方面，将充分发挥存量资产作用，利用上海汽车仪征分公司的整车生产基地，同时在上海宝山和临港建立动力总成生产基地，建设规模为年产轿车及变型车12万辆和发动机17万台。

　　在自主研发方面，上汽股份一方面投资18亿元建立上汽工程研究院，利用已拥有的罗孚技术资产，开发具有国际竞争力的自主知识产权轿车和发动机。同时吸纳原英国罗孚公司的外方核心专家团队，协同韩国双龙技术力量，以我为主，有机整合国际资源，为自主品牌建设提供强有力的技术保证。

　　目前，上汽汽车的各项工作已全面启动，生产设备的全球采购、安装、调试等工作已在有条不紊的进行中，第一款车即将在今年下半年正式下线。该车源于罗孚75技术平台，经过二次创新，其整车性能和内部舒适性可以与未来几年的国际同级产品较量。

　　上汽股份董事长胡茂元将出任上汽汽车的监事长，他表示：“上汽汽车的正式成立是上汽股份全面实施国际化发展战略的重要里程碑，它让我们以创新模式发展国际化自主品牌的进程全面提速，更将提升我们参与国际化竞争的核心竞争力。”

　　上汽股份总裁陈虹将出任上汽汽车的董事长。上汽汽车的管理团队是调集上汽股份旗下上海大众、上海通用、上汽工程研究院和泛亚汽车技术中心等机构的精英力量组成的，他们将主导上汽汽车各个领域的规划和发展，保证将国际先进管理理念融入整个业务链。上汽股份通过合资合作积累的人才优势在自主品牌的建设上将得以充分展现。

　　另悉，2月28日，刚刚正式挂牌的上汽汽车制造有限公司又在营销网络建设方面全线发力———来自全国45个主要城市的55家经销商在上海正式签下合约，成为上汽汽车自主品牌产品的首批营销合作伙伴。

　　这次签约经销商中不乏入围某些传统大品牌的“全国十佳”、“全国五十佳”的资深渠道。在谈及看好上汽汽车的理由时，经销商们纷纷表示：上汽成功打造出了上海大众和上海通用两家中国汽车业的龙头企业，其在整个产业链上具备的全面优势有目共睹，无论是其基于罗孚75技术平台开发的第一款自主品牌轿车，或是全球化的采购和资源调配，还是多年合资经历所积聚的丰富的企业运作与管理经验，上汽的“高起点”可谓内外兼修，货真价实。当具体谈及上汽汽车首款产品的中高端定位及未来市场前景时，经销商们的看法也颇为一致：要打入中高端这个国际巨头云集、含金量颇高的市场区间，弥补中国品牌在这一领域的相对空白，对厂商综合能力的要求的确很高，但上汽具备这样的实力，罗孚技术平台的基础加上上汽的后继研发能力与投入，其产品也具备了在此领域与国际大牌产品一争高下的水准。

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　　上汽首款自主品牌轿车年内下线

　　上汽股份的第一款自主品牌轿车将在今年下半年正式下线。“这是我们源于罗孚75技术平台，经过二次开发创新而成的。”上汽股份的工作人员表示，其整车性能和内部舒适性甚至可以与未来几年的国际同级产品较量。

　　由于上汽股份既拥有罗孚的技术资产，又具有韩国双龙的技术力量，因此，上汽股份表示，相信未来会陆续推出不同类型的汽车，将“以我为主，有机整合国际资源，为自主品牌建设提供强有力的技术保证”。事实上，在上汽股份“十一五”规划中，上汽股份已经为自己定下了生产60万辆自主品牌汽车的目标，其中，乘用车20万辆，商用车40万辆。

(责任编辑：赵波)