一.1月份乘用车市场销售点评：

　　1.销售大于生产。国产汽车销售53万辆，增长44.62%，其中乘用车销售41.89万辆，增长72.63%，高出汽车总体销售增长的28%。而且销售大于生产，销售率106.98%。这是去年第4季度以来，销售大于生产的又一个月份，表明车市正延续着去年平稳增长的势头。

　　2.同比高速增长。乘用车与去年同期比，增长72.63%，其中轿车和MPV的增长，还高于乘用车总体增长，分别为93.77%、87.40%。不过，对这个月的高速增长，应保持辨证、理智和清醒的头脑，因为前年年底厂家大肆压库，去年初厂家只能帮商家消化库存，导致厂家销售低迷。基数低，增长率高，不太难。

　　3.车价跌涨并存。车价总体上呈下降趋势，上海通用调低了凯迪拉克、别克君威和雪佛兰景程的价格，商家开展各种形式的“迎春优惠”促销降价，不在少数。个别商家对一度紧俏的一些车型，不同程度加价的也有，像上海大众的PAS－SAT领驭特别抢手。车市价格跌涨的并存，反映了产品需求上存在的结构性矛盾。

　　4.新车型闹车市。有新车型下线，如神龙公司的206/' target=_blank>标致206；有新车型正式上市，如奇瑞A520，中兴SUV无限，东南微客菱利；更多的是预报年内即将上市的新车型，如北京现代的雅绅特、神龙的雪铁龙凯旋、一汽大众的速腾、上海大众的POLO(GP)等。用众多的新车型或改进型，吸引消费者眼球，进一步细分市场，巩固或扩大市场份额，是厂家普遍采用的重要竞争措施之一。

　　5.新营销举措出台。1月份厂家的商务会频频，新营销举措纷纷亮相。一汽大众“奥迪事业部”的成立，江淮组建乘用车营销公司，奇瑞的“奔腾06——激扬我生活”，神龙的“诚狮二手车”和华晨宝马的“尊选二手车”等等，显示企业适应和应对市场的能力进一步加强，以提升企业和产品的竞争力。

　　二.乘用车企业销售排行点评：

　　新年第一月，上海通用以突破3万多辆的销售业绩，继续稳当领军企业。北京现代和上海大众等第2至第7名的企业，销量都在2万辆以上。上海通用、上海大众、奇瑞，和上月比较，均有明显下降；但与去年同期相比，上海通用、上海大众和奇瑞，分别以232.62%、200.98%和109.26%的三位数迅猛增长，与去年同期不可同日而语。

　　北京现代与上月比，略有增长，同比增长也有16%，显示它以稳中有升的销售走势进入第2位。奇瑞瑞虎NCV、新旗云和A520等新车型品质的提升，带动其口碑和销量的双丰收。

　　东风日产和神龙公司可圈可点，在绝大多数企业环比普遍下降的情况下，它们独树一帜，东风日产所有车型均增长，平均增长23.13%；神龙公司整车销售创历史新高。天籁、颐达和骐达，富康、爱丽舍和标致307，6个车型的销售均在5000辆以上，1.4L富康在上月增长的基础上，再增长近300%。

　　考虑到一汽丰田是个独立的合资销售公司，它销售的产品分别由天津、长春、四川等独立的一汽丰田合资企业生产，尽管1月份它销售达到18167辆，未将其列入单月销量的前10名企业之一。

　　吉利控股突出优利欧和自由舰，自由舰因去年1月份尚未入市，不能同比；优利欧环比增长32%，同比增长531.78%，是狗年开局所有车型中增长最高的一个车型。

　　广州本田素以稳扎稳打著称，去年单车利润，全行业内就数它最高。狗年开局06款雅阁和奥德赛，一路销售顺畅。

　　三.轿车排量细分点评：

　　狗年车市开局按排量市场细分，除了2.5L以上份额下降外，其余几个排量档次的细分市场份额，均有细微提升，夏利近2万辆、伊兰特1.72万辆、凯越1.59万辆、QQ1.29万辆、捷达近万辆等单一品牌车型的高销售，天籁、颐达和骐达、富康、爱丽舍、飞度、赛拉图、新旗云、路宝、奥拓和羚羊等等车型销售都在5000辆以上。其中1.6L排量车，更是目前私人家庭购车的首选，市场份额还是最大。这种市场需求的消费结构，同我国目前人们的消费水平、消费者的购车心理、同当前的市场培育及发展程度基本吻合。

　　国务院要求取消对小排量车使用限制的文件，收到了一定的市场导向作用，2.5L以上排量市场份额出现下降，能否称“遏止”，需时间来考量。

(责任编辑：俞劲柏)