据2005年的一份调查资料显示，一年内有购车想法者以25-35岁居多，3年内有购车愿望者在25-60岁，各基本年龄段都超过30％（均占各年龄段之首），而5年内有购车打算的，多为现今25岁以下的年轻人，这反映出汽车消费的潜在形势———随着生活水平的提高，中国新锐群体对待汽车的态度更加明确：汽车并不是一件生活必需品，但却是年轻人重要的伙伴、是一种社交用具。专家预计，未来几年，各年龄段不同层次的年轻人将相继成为汽车消费的主力军。而当下，80年代生人已成为车市消费主力。

　　新现象：父母陪孩子买车

　　现在在汽车市场看车买车的年轻面孔越来越多，据广物汽贸上海大众专门店的销售员介绍，那些全家出动来选购的消费群当中，有不少是为家里孩子买的，如前几天就有一对父母陪着20岁出头的儿子来买高尔。记者也经常在一些专卖店看到，年轻人三三两两结队选车，有的好像还是高校学生。据经销商反映，买车费用由家里人支持，养车靠自己已经成为目前很多年轻人汽车消费的典型。

　　新观念：“实用”和“享受”并重

　　据了解，年轻人买车的原因，“实用”和“享受”并重。记者在一品牌专门店随机采访了几位年轻消费者，其中一位做销售的毛先生今年27岁，因为经常要在广州周边地区谈生意、送货样，深感奔波之苦，虽然存款还不多，也没有买房子，但为了工作，还是想在近期买一辆车，他说：“这辆车虽然花掉了我所有的积蓄，但我觉得很值，因为它给我带来了很多业务。”24岁的鲍先生则认为，买房和买车都能改善生活，也会增加生活的压力，但买车后，生活将立即精彩起来，而养车等带来的压力则是可以承受的；而买房后，虽然能住上自己的房子，但同时也要背上沉重的按揭负担，生活质量将受到很大影响，压力大于舒适。

　　记者采访的几个经销商都表示，车价持续下降是刺激更多年轻人买车的主要因素。某一汽大众专卖店经理称，现在10万元左右的车有很多选择，大学毕业出来工作三五年的年轻人，如果没有住房压力，靠积蓄一般能买得起，而很多情况是，家里人出钱买，自己来养。

　　新方式：用车贷降低门槛

　　上海通用专卖店人士就表示，车贷也成为口袋并不饱满的年轻一族拥有汽车的途径，如贷款购买一辆赛欧，只需付数万元首期就可开走。

　　一位奇瑞的经销商认为，很多年轻人买车的目的，“玩车”的意识更甚于“用车”。这个原本用来衡量身份的工具到了年轻人手里，成为展示他们自由的个性的私人空间，随着汽车价格的逐渐降低和小排量车的风行，年轻人必将成为汽车消费的生力军。

　　■观点

　　车主：车就是我的伙伴

　　GARRY

　　车型：宝来1.8手波

　　买车年龄：23岁

　　GARRY刚毕业就买了辆宝来，那时宝来价格比较高，妈妈为他垫付大部分钱，再加上自己读书时打工的积蓄，GARRY由此有了属于自己的座驾。GARRY本身就是玩车一族，两年时间，把他的宝来内内外外均改装过，花在爱车身上的改装费用总共有8万元之多。目前，GARRY自己供了一套房，有房有车的生活颇为惬意。GARRY觉得，年轻人如果经济条件允许，买辆车还是不错的，可以提高工作效率和生活自由度。

　　杜先生

　　车型凯越1.8自动舒适

　　买车年龄：25岁

　　杜先生毕业工作三年后，由于需要经常在广州市内及周边地区拓展业务，决定买辆车做代步工具，同时这也是家里第一辆车，有时自己也要充当“车夫”，觉得凯越比较适合公务和家庭用车。杜先生的购车费用也是由家里人支出，同时他自己仍与父母同住，现在他每个月最大的花销就是养车费，大概占去收入近1/3。杜先生认为，他买车完全是为了工作需要，如果用车频率不高的话，还是不买划算，一年省下的保险费、停车费可以多泡几次吧了。

　　黄先生

　　车型：准备换车

　　年龄：26岁

　　黄先生接手父亲的生意后，就一直开着父亲以前开的富康车，因为出去洽谈生意，开辆老富康，总觉得面子上过不去，所以决定换车，目前看中斯巴鲁的06款力狮（LEGACY），他准备贷款购车。黄先生认为，年轻人买车，大多是自己一个人用，对乘坐空间不必要求太高，就他自己而言，因为工作关系，需要买辆比较“正经”的车，但又不想太没个性，所以选力狮，外形不张扬，但胜在独特，马路上不多见。

　　商家：年轻人变消费主力

　　某上海大众经销商：

　　上海大众一向很重视年轻人的消费潜力，在情人节期间推出“买POLO即有机会赢取钻石情侣对戒一对”的活动，主要就是针对年轻消费者，还有之前高尔的改装版以及买车送周杰伦演唱会门票等活动，其宣传目标都集中于年轻人。

　　某奇瑞经销商

　　在我们销售的车型中，新旗云、A520和奇瑞QQ都很受年轻人欢迎，QQ的消费者中，不乏大学生及刚出来工作的小伙子、小姑娘。QQ本身的定位就是“年轻人的第一辆车”，而从它的外形来看，也只有年轻人，或者心态年轻的消费者才会喜欢。

(责任编辑：常亚梅)