 quattro®全时四轮驱动系统不对称/动态扭矩分配系统，用以随时产生最大牵引力

　　 离地间隙超过200毫米，车身与车轴之间和车轴之间角度大、结构坚固，且在可能的情况下尽量减轻了重量

　　 当越过较大的障碍时，可调空气悬挂系统可以加速到40公里/小时的公路行驶速度，并达到举升模式下（+60毫米）的最大离地间隙；越野模式下，在以100公里/小时的时速越野时，离地间隙可以增加25毫米

　　 大功率的FSI发动机即使在较低转速下，也可以产生较大扭矩；还另外对其作了特别的改动，以满足越野驾驶的要求（大坡度的爬坡、大幅减速和大倾斜角）

　　 特别设定的6档tiptronic手动/自动一体式变速箱允许在低速时产生较大的扭矩（因此不必采用较低范围的变化）

　　 坚固、极具刚性的车身框架以及较高的抗扭刚度值

　　 车身下部采用坚固灵活的部件，以突出越野行驶时的适应性

　　 大直径的轮辋和轮胎（有20英寸的选装配置）；专用轮胎适用与越野驾驶

　　 ESP的越野模式：根据车速和在不完全锁定ESP的稳定功能的情况下，由驾驶员启动此模式，可以极大地提高在碎石路面上的牵引能力（ASP被锁定在70公里/小时，当在20公里/小时以下及20~60公里/小时车速之间制动时，ABS允许提高车轮的锁定力量）

　　 下山辅助系统：在越野模式下，在大坡度的速降中，采取有效的制动措施，保持恒定的速度

(责任编辑：潘涛)