如果，要举出一个可以与奥运会、世界杯相提并论的赛事，那么，很多人的回答一定会是：F1。

　　F1的速度是所有热爱汽车运动的人最美丽的梦想，F1的车手是所有迷恋汽车运动的人最崇拜的偶像。没有了F1，赛车只是街头巷尾的无聊追逐。因为，正是F1，法拉利的红色开始光芒四射；也正是F1，舒马赫为之声名远播；同样，因为F1，赛车成为了创造数十亿美元利润的世界第一运动；当然，更是F1，世界汽车工业因此改变。

　　历史如螺旋，进化日趋上。56年前，F1赛事诞生之际，谁能料到多年后F1赛事能够席卷全球领尽风骚？同样，10年前，当中国人还在为捣腾中国第一台踏板式摩托车而绞尽脑汁时，谁又能料到10年后的今天，中国人将拥有属于自己的最高级别方程式赛事——亚洲吉利方程式国际公开赛？

　　2005年8月在AGF启动仪式上，中国汽车运动联合会主席石天曙先生表示：“亚洲吉利方程式国际公开赛是完全由中国人组织创办组织并运营的、真正属于中国人的方程式赛事，也是目前国内最高级别的方程式赛事！亚洲吉利方程式国际公开赛是中国方程式汽车运动的探路者，它结束了中国没有自己的方程式赛事的历史，在中国汽车运动史上具有里程碑的意义。这项赛事的启动翻开了中国汽车运动的新篇章，比赛将有利于培养中国的方程式车手，为中国方程式车手进军世界做出重要贡献。”

　　2006年3月2日，亚洲吉利方程式国际公开赛（AGF）正式启动。大赛组委会将陆续开展赛手招募、赛车宝贝评选、汽车运动营销论坛、开放日、明星慈善房车赛等一系列活动。参加此次比赛的所有赛手将面向全国甚至全世界进行公开选拔，同时，还将同步进行女赛手的选拔活动。大赛预计今年6月开赛，11月结束。期间，大赛将在赛车文化氛围浓厚的北京、上海、珠海三大城市举办三到四站比赛，比赛场地分别为北京金港国际赛车俱乐部、上海国际赛车场和珠海国际赛车场。

　　这一系列的消息，无不令人欢欣鼓舞，热血沸腾。中国人终于有了自己的“F1”！

　　然而，目前的中国汽车赛场硝烟弥漫，汽车赛事种类繁多。如，全国汽车拉力锦标赛、全国卡丁车锦标赛、全国汽车场地越野锦标赛等一系列赛事，同时还有一系列国际级的比赛进入中国，如，F1、国际汽联GT世界锦标赛、A1汽车大奖赛等。赛车市场竞争如此激烈，“亚洲吉利方程式国际大赛”如何冲出重围并分得一杯羹呢？

　　品牌塑造、品牌差异化及资源整合，这三个因素是体育营销战略的“铁三角”。

　　体育营销的核心是依托体育运动天然的社会效应及大众基础，借力打力，从而实现品牌认知度及影响力的跳升。F1的运动精神与亚洲吉利方程式国际公开赛的赛事初衷浑然天成。在传统所谓的“金九银十”已经被证明不能成功救市的今天，中国汽车业需要的也已经不仅仅是工艺的创新和营销的变换了，而是对汽车定义的重新书写——中国必须打造中国自己的“F1”。

　　据亚洲吉利方程式国际公开赛组委会筹备小组负责人苗立国先生介绍，此次大赛是为了促进中国汽车运动水平的提升，缩小中国赛车运动与世界的差距，打造世界知名的赛车运动品牌。另外，通过比赛还可以为中国培养出更多的世界级优秀车手。从长远来看，赛车运动更是一个大有可为的市场，孕育着无限商机，它提供了高度集中的传播载体。在汽车运动高度产业化的今天，汽车运动的市场“钱”途无量。

　　体育营销的另一个重要特性就在于资源的差异化。

　　中石化赞助F1，3年近8亿投入！中国方程式赛车市场已经启动！

　　中国方程式赛车运动发展的软肋是什么？缺乏本土汽车工业的支持！

　　中国赛车运动要想受到更多的关注，吸引大众的眼球，关键的一点是要有中国自己的汽车企业的支持参与，培养自己的车手。

　　据了解，本次大赛所使用的30辆赛车都是由本土知名汽车企业吉利集团赞助，是吉利集团和英国Van Diemen公司共同开发的。其中，作为赛车的核心部分的发动机是由吉利汽车研究院自主研发、具有吉利自主知识产权的，其各项性能指标达到了国际先进水平，是世界一流的发动机。可以说，这些将要驰骋赛场的“战车”都有着一颗纯粹的“中国芯”。

　　显然,“本土化”成了最大的差异化资源，从此改变了在F1商战中，中国汽车自主品牌集体失声的现状！除吉利控股集团外，更多的独具慧眼的企业也加盟到这场由急速魅力带来的特殊商战中来。这是一个系统工程，我们要打造的是一个方程式赛车运动的平台！

　　因为F1，中国汽车正在走进追求极致的造车年代；同样，因为亚洲吉利方程式国际公开赛（AGF），中国汽车运动史上最具有划时代意义的时刻从此诞生！

(责任编辑：刘杰 )