不少身边的朋友都喜欢向记者咨询在10万元左右哪些车型值得一买。我一贯的答案是“老三样”，近些年来也开始推荐“新三样”，但几乎从来不推介性价比甚佳的奇瑞。因为我认为，一辆车中很多因素需要考虑，之前的奇瑞很难达到众多的平衡。而在试驾奇瑞A520后，我想今后它一定会成为推荐之列。可以说，A520的动人之处并不仅限于“空间大”、“配置齐”，而在于它已达到了平衡。

　　外形：欧系的大气

　　无论是哪一种审美观，相信第一眼看到奇瑞A520的人都会被其动感和气派外形所吸引！车长达到4552毫米，车宽1750毫米，车高1483毫米，显然已经达到了B级车的尺寸。尽管笔者非常不情愿用借鉴来形容A520的外形。但从A520身上，仍然看到了3款欧系车的影迹。新奔驰的前部，帕萨特的侧身，VOLVO的尾部。三道简洁的水平进气格栅和晶钻杏眼大灯组成了其稳重大气又不失活力的前脸设计；采用了欧洲流行“Sky-line天穹”设计理念的车身异常流畅，一道优美的弧线潇洒地滑向车身后部；棱角分明的收尾和尾灯结合得恰到好处，突破了东方之子尾部的臃肿笨拙之感。

　　宽大的车身造就了A520非同寻常的内部空间，不仅头顶和后排宽裕，后备箱容积也达到483L，令许多10万~15万元价位区间的车型自叹弗如。

　　内饰：日系的精细

　　国产品牌车的内饰向来是车友们诟病的重点，也是它们的品牌含金量难以突破的关键。然而在奇瑞A5的车里，笔者却看到其在细节之处的匠心独运，一如日系车的精致。这一点从拉开车门的瞬间就能体会到，车门分段开启段落清晰而不失厚重感，浅灰色真皮内饰配直瀑式金属中控面板，线条直爽，布局整齐，工艺和材质属于上乘水平，颇为时尚、年轻，也有了些豪华的味道。

　　坐进车中，八向电动调节真皮座椅、电加热式电动后视镜、自动恒温空调、行车电脑、六碟CD播放系统等配置一应俱全，触手可及。更值得肯定的是A5出现了不少在中高级车上才有的配置，如在前座中间的扶手箱下面，设计了一个后排空调出风口，保证了车内空气清新。还有方向盘上配有音响的音量增减调节按钮，转向灯拨杆上配有灯光调节按钮，倒车雷达配有仪表面板上的距离显示，仪表板上有瞬时油耗显示……

　　驾驶感受：兼具稳健和灵巧

　　A520是奇瑞首款配置其自主研发号称“同步天下，独步中国”ACTECO发动机的车型。直列4缸、双顶置凸轮轴16气门、多点顺序燃油喷射、ECM电子控制，2.0升自然吸气汽油引擎，在全力运转下，可发挥95Kw/5500rpm的最大马力，及180Nm/4000rpm的峰值扭力。

　　在人车稀少的科学城启动车后，轻踩油门，发动机的声音不是通常的鼓噪轰鸣，而是雄健澎湃，铿锵有力，怠速稳定而且不易觉察，起步平稳，劲道十足的窜出。流畅的挂入2档开始过弯，动力输出连贯，以完美的姿态出弯。在连续过弯前大力刹车，ABS适当介入，195/55R15的高性能轮胎抓地牢固。催油出弯时，方向指向明确，没有令人不安的甩动。前麦弗逊式、后多连杆纵向拖曳臂式，带着圆柱螺旋弹簧、防侧倾横向稳定杆、双向作用筒式减振器的整个悬架扎实稳定，使得无论直线加速，还是紧急避让，底盘的表现都令人称道。

　　小结：除了动力非常强劲外，奇瑞A5给人的感受是一种由内而外的“稳健”还有灵巧。在整个驾驶过程中，奇瑞A5的转向系统设计得非常到位，方向盘指向准确，反应灵敏，助力充沛，这使得尽管A5整车质量达到了1290公斤，但动作依然非常轻灵，丝毫不显笨重。同时，刹车也非常灵敏，轻点即有。这些设计，显然又使奇瑞A5的安全系数增加不少。

(责任编辑：常亚梅)