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日内瓦车展再刮柴油风 日韩厂家奋力争食
时间:2006年03月03日09:17 我来说两句(0)  

 
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来源:搜狐汽车】 【作者:何仑

  当国内业界为柴油车解禁问题争论不休时,2月28日开幕的日内瓦车展再刮柴油风,日、韩厂家纷纷显示其争食柴油车市场的雄心,而欧洲厂家则全力捍卫其在柴油车市场上的主导地位,一场柴油车大战已经拉开了架势。

  在欧洲厂家中,即使是奔驰、宝马奥迪这样的高档品牌,也分别推出了新款柴油车,其中,新一代奥迪A6 allroad quattro全能四驱车,在其全球首次亮相中便有一款3.0TDI柴油车,而奔驰则将使用BLUETEC技术的新一代柴油发动机首次配备在CLS跑车和GL SUV上,并宣称这是“世界上最干净的柴油车”,准备将BLUETEC柴油发动机最迟在2008年配备到轿车上。

  在来自日本和韩国的竞争对手方面,最具代表性的是作为高档品牌的雷克萨斯首次在欧洲推出的柴油车——IS220。丰田日产现代的发言人都对媒体表示,准备将柴油车在其欧洲市场销量中的比例由目前的最多不过30%,提高到欧洲市场的“平均水平”——50%左右。现代的发言人称,今年将还将投放两款柴油车,其中包括起亚品牌。

  本田雄心勃勃地表示,要将其在欧洲的柴油车销量“逐步翻番”;三菱总裁发誓,今后三菱在欧洲推出的每款新车中都将有一款柴油车;即使是以混合动力为自豪的丰田也表示,准备扩大其在欧洲的柴油车计划及发动机产能。

  面对日、韩对手的凶猛攻势,德国《商报》日内瓦车展专版的头条标题是“艰难的柴油车时代”。该报的文章认为,在过去的这些年中,日、韩企业即使是没有几款柴油车的情况下,也夺取了相当部分市场份额,那么当他们清楚地意识到有1/2的欧洲购车者选择柴油车时(10年前仅为1/4),他们是绝不会放弃这个机会的。

  摩根—斯坦利的一份分析报告称,欧洲汽车厂家75%的利润来自柴油车。德国汽车工业协会尽管为“有1/2的欧洲柴油车用户选择德国品牌”而感到自豪,但同时又担心,来自亚洲的对手会从德国厂家手中夺取更多柴油车用户,正如他们在汽油车市场上的所作所为那样。

  当然,所谓在“亚洲的竞争对手”中不仅目前绝无中国企业,而且在可预见的未来也不会有,因为在中国,尽管新技术柴油车具有明显的节能优势,但仍处于“贱民”地位,被一些主管部门禁止,厂家奈何不得,而日、韩厂家搞柴油车虽然只是近几年的事,但通过购买、消化、吸收柴油发动机技术,已取得了长足的进展,具备了一定的实力,来攻打柴油车大本营——欧洲。

  另据在日内瓦车展现场了解,欧洲厂家已开始在柴油车上使用颗粒物过滤器(或称“颗粒物捕集器”),完全可以解决柴油车颗粒物排放的问题。轿车颗粒物过滤器的加装成本为600欧元左右,而非国内某些专家所说的上千欧元,使用寿命与柴油发动机相同。欧洲厂家的人士称,如果在生产线上装配,成本将下降;如果大批量装配,价格会更低。

  版权声明:系搜狐汽车独家稿件。版权为搜狐汽车所有。转载请注明出处,否则一经发现,必将追究。文章系作者本人观点,与搜狐汽车无关。

(责任编辑:陈昊)



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