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古清生:尹明善的两会提案--算法挺奇妙
时间:2006年03月06日10:27 我来说两句(0)  

 
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来源:搜狐汽车】 【作者:古清生

  《汽车界》主编张久说,尹明善这个人有人脉,他看见记者就像见了亲人。我觉得尹明善这个人的优点是算法奇妙,汽车摩托车论斤卖。确乎如此,市场上便宜车都轻,贵的车都重,若是要杀车卖铁,豪华车还是值钱。比较尹明善以前的算法,昨天尹明善在全国政协会上的提议则妙不可言,那便是他提出一个政府既然支持自主品牌,就要将自主品牌纳入政府采购,至少要有三分之一的采购量。

  我乍一看,三分之一这个数字值得玩味,现在是一个资讯时代,人人都是明白人,凡事要讲道理,中国的国教就是道教,年后,俺去湖北仙桃县尝沔阳三镇,遇到沔城道长讲道,说道教道教,就是教人讲道理。如今跟政府讲话,亦须讲道理。政府采购三分之一说,显然比百分之百分说讲道理,你政府采购三分之一自主品牌,三分之一合资品牌,再三分之一进口品牌,尚余有一分余地随机采购,所谓不偏不离,中庸正大,让政府觉得你这是在讲道理,或者政府就真的不好推脱了,至少也少了狡辩的底气:政府采购三分之一的自主品牌,多乎哉?不多也!

  前面,讲的是公平论,自主品牌要在政府采购中占三分之一席,我想政府确实再没有什么话说,俺打小就听老师、听领导教导要爱国,要将爱国主义牢记心间,在中国这样一个爱国主义教育持久深入的国家,就不可能在政府采购的实际行动中一点也没有作为,过去买了那么多洋车,过去不追究了吧,现在总不能还是说自主品牌质量没过关,这方面俺对中国汽车工业联合会的张小虞领导多少有些看法,因为自主品牌质量不过关论曾出自他之口。如果真的自主品牌质量不过关,那么,发改委的马凯领导怎么能给批号让自主品牌投入市场呢?哦,你们觉得有质量问题自己不坐却让老百姓坐?这是甚么逻辑?所以,政府在这方面如果不愿陷入不义,还是将自主品牌纳入政府采购为好。至于政府是否诚心支持自主品牌,事到如今,俺以为空说都没有意义,孔子曰:己所不欲,勿施于人。既然做人要做到这份上,那么做政府也要做到这个份上。

  盘算了半天尹明善的三分之一说,忽然发现,此间也还有玄机,那就是自主品牌的产能问题,如果尹明善提出一个三分之二采购自主品牌,俺们妙如神的政府领导就说,好啊,我们三分之二采购自主品牌,你生产呀。这时,就会发现,中国的自主品牌真的产能不够大,假设吉利、奇瑞、哈飞、力帆、比亚迪还有长城以及二手自主品牌夏利等,加起来的产量也达不到中国年产量的三分之二,所谓,超过三分之一,就是空头支票。

  于是,就能发现中国自主品牌不仅处于产业链的低端,而且产能也奇弱,这与前些时发改委的产能过剩论多少有抵触,在此不妨闲话几句,如果在中国真的存在造车产能过剩,那也是合资企业的产能过剩,合资企业为什么产能过剩呢?这是一道趣味数学题,掐指算算,似乎没有什么领域产能还有不足的,进入中国的这么多家跨国公司,任何一家如果愿意开足马力生产,都可能达到产能过剩。甚至全世界只剩下通用汽车一家,它要生产过剩都能达到,何况今天的中国已经让汽车界几乎所有全球跨国公司都来抢市场,过剩比短缺都容易。所以啊,发改委应该制约一下合资企业而不是对民营资本下手,而披露过剩信息则是仁至义尽的,这一点毫无疑问,是负责任的。

  就是说,自主品牌完全纳入了政府采购,说不定也就占三分之一比例,说实话,我不相信这个比例能够达到,即使从利益方面来考察,所谓合资企业,那50%的投资就是政府投的,退一万步说,政府官员哪一天真正清正廉洁了,要坐自主品牌车了,它也要照顾到那投入巨资的合资企业,这时候大家才发现,在汽车产业利益方面,政府与跨国公司紧紧地被绑在了一起。

  非常有趣,当年假引进先进技术之名的合资行为,怎么最后一步步将政府利益与跨国公司利益捆绑一起了呢?这在中国当代经济史上会有十分暖昧的一笔,技术引进了没有一汽东风和上汽应该最清楚了,实事求是地说,中国汽车零部件产业的质量确实大大提高了,提高的还有汽车修理水平,我在一些十分边远的山区小镇比如建始县的榔坪,那些乡村少年都能维修桑塔纳,这些是实实在在的的引进的好处。不过,当政府的利益与跨国公司的利益捆绑一起,其违害也十分巨大,政府和跨国公司,都是垄断制造机,他们要垄断起来的话,自主品牌有没有生机一目了然。

  今天,政府似乎处在一个十分为难的地位,为难在于鱼和熊掌都有,要自主品牌,没有自主品牌,中国的工业制造水平永远上不去,虽然坐车已经不成问题,但是中国以当前的产业结构,只能永远做发展中国家,所谓发展中国家说白了就是落后国家,眼下这点经济起色,与其说是中国工业发展了,不如说是中国农民劳苦功高,在没有养老、医保社保的前提下,付出低廉劳动代价取得成就。所以,政府必须支持自主品牌,让中国工业水平逐渐提升,以使本国国民劳工渐渐摆脱劳苦功高收入奇低的境况,并且培养自己的市场,降低对外贸易的依赖程度。但是,从眼前来看,支持自主品牌与合资品牌竞争,这如同拿自己的手砸自己的腿。这,便有了一度在媒体出现的合资再不必同比投资的舆论,然而这个觉醒有些个晚,从合资引进技术来看,至少从如此几个企业来看,感觉不到它们的意义,这便是广汽和北汽,广汽和北汽都是较早合资的企业,前者与标致合资过,后者与克莱斯勒合资过,由于都是政府参股投入50%,你在广州的50%,又打北京的50%,北京这50%,又打武汉的50%……而且现在,政府在东南西北都投下有50%,引进技术这词再别用了,然而利益似乎也不可以大声谈,当利润被进口零部件转移以后,很浠的浠粥现在喝着,哪天还有粥否,这还得问跨国公司。

  话题扯得远了,说到尹明善和妙算,这是一步拱将军,非常善意,却不大好回应。那合资品牌虽然不能自主,出地掏钱却是已经付出了的,银行还指望着投向合资企业的钱继续下崽呢。当然,好在是自主品牌也融了国有银行的资,融得越多,牵制政府越深。那么,政府采购还是三分之一吧,这是尹明善给掐算好了的,不偏不离,是为中庸。

(责任编辑:陈昊)



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