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当红小生——对比测试骐达与凯越HRV
时间:2006年03月06日13:18 我来说两句(0)  

 
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来源:《汽车导购》】 【作者:综合报道
当红小生——骐达与凯越HRV 


当红小生——骐达与凯越HRV 

  车市如战场,各股“大军”都在使出自己的看家本领,而两厢车型是目前车市的一股强势力量,两厢车“军团”不但到处“攻城掠地”,而且未来的“新军”也都是“后起之秀”,两厢福克斯、两厢标致307、206/' target=_blank>标致206等都在为上市进行着积极的准备。必须承认厂家在满足消费者需求方面的灵活性和及时性,如果哪个厂家在推出车型时没有考虑两厢车,就会失去一部分市场。

  在已经推出的两厢车型中,骐达凯越HRV有很多共同的地方,它们都是目前的“当红小生”,拥有宽大的内部空间,最低11万元以上的价格使它们处于两厢车型中略高的档次,两者在性能方面的表现比较出色,而且上市的时间都不长。
骐达与凯越HRV的目标消费群体也十分接近,他(她)们首先应该是两厢车的忠实拥护者,想要购买的车型在11万~14万元之间;他们追求时尚、高品质和充满活力的生活,购车的用途并不仅仅局限于代步工具,所购车型要符合自己的口味,在外形上紧跟潮流,具有一定的品牌影响力,是大家所关注的焦点。从消费者的构成上看,他们通常都接受到过良好的教育,以年轻人为主,其中女性车主的比例不少,他们非常注重追求个性化和差异化。

  两者在内部空间上优势明显,骐达在设计上更加突出

当红小生——骐达与凯越HRV

当红小生——骐达与凯越HRV

  两厢车型车身短,在停车、入库时有很大的优势,同时在增大内部空间方面也是不遗余力,骐达与凯越HRV首先向消费者“炫耀”的就是其宽大的内部空间。从整车尺寸上看,凯越HRV的长、宽、高分别达到了4 308 mm、1 725 mm、1 445 mm,而骐达为4 205 mm、1 695 mm、1 540 mm。在车身高度上,骐达比凯越HRV高了95 mm,为了增大内部空间,日系车型通常所采用的方法就是在“高度”上进行拓展。坐在车内经过实际的体验,骐达的头部空间确实有明显的优势,一个身高1.8 m的乘客坐在后排时离车顶仍然有较大的距离,在同级别车型中处于领先水平。此外,骐达的座椅位置较高,坐上去很舒适,驾驶员座椅的高度也可以进行调节。骐达的后排座椅可以前后移动240 mm,并且后排座椅靠背可以向后倾斜,使后排乘客能够根据需要进行调节,以创造出更大的乘车空间或者行李厢空间,这在同级别车型中还是首创。当后排座椅从最后面滑到最前面时,行李厢容积便从289 L增大到463 L。尽管凯越HRV比骐达长了105 mm,但是它们的轴距却是相同的,都是2 600 mm,骐达在车内腿部空间上并不输给凯越HRV,两者的后排腿部空间都非常宽敞,在同级别车型中占有优势。

  骐达比凯越HRV的动力性能更加突出

当红小生——骐达与凯越HRV

当红小生——骐达与凯越HRV

  在动力性能方面,骐达装备了日产雷诺共同开发的HR16DE直列4缸全铝1.6 L发动机,比同级别的发动机轻了30%,采用双顶置凸轮轴和CVTC(连续可变气门正时系统),最大功率达到80 kW,最大扭矩达到153 N·m。凯越HRV的发动机是由澳大利亚霍顿公司生产的1.6 L Twin-Tec发动机,该发动机采用双顶置凸轮轴、16气门和顺序多点燃油喷射系统,在可变进气歧管系统的配合下,凯越HRV的最大功率达到78 kW,最大扭矩达到142 N·m。虽然两者的最大功率相差不多,但是日产骐达的整备质量只有1 165 kg,比凯越HRV的1 255 kg小,骐达的0~100 km/h加速时间为11.8 s(自动挡),而凯越HRV为13.6 s(自动挡),骐达的动力性能明显比凯越HRV要突出一些。

  在城市路况行驶时就会对骐达优秀的动力性能深有体会。骐达的发动机在低转速时的扭矩输出较大,起步很迅速,不用特意地给油门,就会有车身向前窜的感觉。起步后继续给油,发动机的中段加速能力也不错,车速的升高很明显。在试驾前我和同事就听说过骐达的动力性能,但是在实际操作过程中感觉要比想象中的出色,即使是那些对动力性能要求较高的消费者,骐达也完全能够满足。和骐达相比,凯越HRV的动力性能并不是强项,踏板的行程较长,起动时轻踩油门,并没有感觉到发动机的咆哮,动力输出相对平缓,但是变速器和发动机的匹配不错,换挡平顺,没有冲击感,正常行驶时换挡时机保持在2 500 r/min左右。此外,凯越HRV的制动踏板的脚感比较舒适,无论是猛踩刹车还是正常减速,制动系统表现得都不错。

  两者的减振系统都强调舒适性

  骐达的前、后悬架分别为麦弗逊式和扭力梁式悬架,这种形式也被小型车所普遍采用。骐达的前、后悬架都加装了稳定杆,能够在行驶过程中保证较好的平稳性和舒适性。在通过城市道路中的小型减速带和轻微的坑洼路面时,骐达的悬架能够迅速而有效地吸收振动,保证了驾乘的舒适性;当道路的颠簸较大或者在不平路面上车速较快时,其悬架对一些较大的振动过滤得不彻底,舒适性有所减弱。以正常车速过弯时,车身的侧倾幅度合理,但是以高速过弯时,侧倾就会变得很大,骐达并不适合于激烈驾驶。凯越HRV采用Twin-Link四轮独立式悬架,在悬架中辅以“填充氮气室”的气压减振器,增加了乘坐的舒适性。 从轮胎的配备来看,骐达采用185/65 R15轮胎;而别克凯越HRV采用了195/55 R15V轮胎,更宽的轮胎胎面提高了舒适性和行驶稳定性。

  两者的配置在低配车型上相差不多,高配车型上骐达更加豪华

  从厂家的市场指导价来看,骐达的价格区间为11.98万~15.98万元,凯越HRV的价格区间为11.78万~13.98万元,年底经销商都加大了优惠服务,其中凯越HRV的优惠幅度在1.2万元左右,骐达的优惠幅度在5 000元左右,所以同级别车型骐达比凯越HRV贵1万元左右。对于同级别车型来说,两者在配置上相差不多,都带有ABS+EBD、双安全气囊、电动车窗、电动调节后视镜等基本配置。骐达的高配车型销量较少,在配置上也很豪华,智能钥匙系统、BA刹车辅助系统、自动氙气大灯、全自动正负离子清新空调、NAVI电子语音导航系统和倒车影像系统、有氧真皮座椅、可选装的侧面安全气帘等,很多配置是更高级别车型才有的配置。

  售后服务费用差别较大

  现在消费者越来越重视售后服务,他们在购车时要对售后服务进行全方位的比较。从售后服务建设的完善程度来看,东风日产和上海通用别克4S店的网点规模都不相上下,车主们保养和修车都很方便。上海通用别克品牌比东风日产的品牌影响力略大一些,但是差别并不明显。同时,品牌影响力相比价格、配置、性能、外形等综合因素对消费者购车的影响要更弱一些。但是在保养和维修的价格方面两者的差别较大,凯越HRV的维修保养费用在中级轿车中属于正常水平,常规保养在180元左右,如果更换三滤和机油,价格也不贵,在350元左右。骐达的保养费用较高,超过了中级轿车的平均水平,常规保养的价格达到300多元。在不更换汽油泵的情况下,骐达的汽滤也不需要更换,节省了一笔费用,但是骐达的工时费略贵,2万km保养更换机滤、空滤和机油需要613元,达到了一些中高级轿车的水平。此外,骐达的部分零部件的价格也要比凯越HRV贵(如表1所示)。

  两者相比,骐达的燃油经济性要更好一些

  从厂家提供的数据来看,骐达的油耗比凯越HRV更低一些。对于自动挡车型来说,骐达的百公里油耗为6.0 L,而凯越HRV的百公里油耗为6.7 L,两者的百公里油耗相差0.7 L,通过消费者对于实际油耗的反映,两者之间的油耗差别更大,骐达的燃油经济性较好。

  2006年两厢车型的降幅仍将不小

  目前两厢车型的市场竞争异常激烈,新车型在上市不久就会出现较大幅度的降价,雨燕的降幅高达1万元,乐骋、骐达也都出现了不同的降幅,两厢主力车型飞度的降幅也在5 000元以上。同时,两厢车型还要经受同价位三厢车型的激烈竞争,2006年即将上市的两厢车型标致206、两厢标致307、两厢福克斯等都颇具竞争力,同时还有三厢雪佛兰Aveo、现代Accent、思域等强有力的三厢车型也将上市,这些车型分布在8万~15万之间的各个档次,由于它们进一步加剧了中级轿车细分市场的竞争,因此,2006年包括骐达和凯越HRV等在内的中级轿车的价格都将进一步下滑。

  骐达和凯越HRV的保养费用表

  项目 凯越HRV 骐达

  机油(专用) 元 104 148

  机滤 元 66 47

  机油+机滤+工时费 元 180 303

  空滤 元 64 106

  汽滤 元 50 —

  机油+三滤+工时费 元 350 613

  表2 骐达和凯越HRV的技术参数表

  项目 骐达 凯越HRV

  发动机型式 HR16DE直列四缸、双顶置凸轮轴、 Twin-Tec直列四缸、

   连续可变气门正时系统 双顶置凸轮轴、16气门

  排量 L 1.6 1.6

  最大功率 kW(r/min) 80(6 000) 78(6 000)

  最大扭矩 N·m(r/min) 153(4 400) 142(4 000)

  变速器型式 4挡自动变速器 4挡自动变速器

  油耗 L/100 km 6.0 6.7

  整备质量 kg 1 165 1 255

  长、宽、高 mm 4 205、1 695、1 540 4 308、1 725、1 453

  轴距 mm 2600 2 600

  最高车速 km/h 180 172

  0~100 km/h加速时间 s 11.8 13.6

  轮胎 185/65 R15 195/55R15

  行李厢容积 L 289~463 296

(责任编辑:俞劲柏)



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