10年前，第一代A3推出时，奥迪勇敢地开创了高档紧凑型车的细分市场。而当我们拿到A3 Sportback的车钥匙时，却听说奥迪有可能在中国也迈出这样大胆的一步大胆的一步

　　专业测试

　　紧凑型轿车的市场绝对值得重视，因为那是家用轿车的主战场。讲到家用轿车，我们似乎只会用廉价、平庸、工艺尚可等字眼来形容。而对于擅长制造豪华车的奥迪来说，要和某一辆紧凑型轿车拉上关系，似乎有些勉强。但A3的的确确是一款出自奥迪之手的紧凑型轿车。你却绝不能因为身材的原因而小瞧它，它可是为奥迪建功立业的车型。

　　1996年，第一代A3为奥迪开创出了一个新的细分市场——高档紧凑型轿车。当时购车场面之火爆，不亚于几年前的中国车市，甚至在新车上市前就已经预订出2万辆。1999年，奥迪又乘胜追击，推出5门车型。截至到2003年12月，7年时间内A3的产量超过了100万台。2003年5月，奥迪推出了第二代A3。这代A3已经开始采用当时最新开发的第5代高尔夫PQ35平台。2004年，随着家族特征的演变，A3也推出了最新改款。直到现在，A3的销量依旧不错。据说，整个奥迪工厂里，最忙的就要数A3的生产线了，工人三班倒，机器连轴转。

　　这款5门版的A3被称为Sportback，是2004年秋天面世的。中网已经换成了勇猛而又贪婪的大嘴，惹眼的腰线也变得更加上挑。侧窗受到挤压而向车尾收缩，侧面线条比3门的A3更加富有动感。增加了两个后门之后，车身长度比3门版增紧内饰的做工依旧是德国式的扎实和严谨；精致的挡把下方连接的是著名的双离合器DSG变速箱，换挡速度奇快，动力输出几乎没有中断；3.2 升V6发动机对于这样一款小车来说实在是一匹“大马”，250 马力造就了A3 的超级性能加了83毫米。这一变动使得后悬变得更长，车身的比例也变得更加协调了。将A3Sportback错认为旅行车也并不意外，因为后侧窗、车顶的行李架与A6 Avant极为相似的尾灯都会混淆你的判断力。虽然不能真的像旅行车那样提供奢侈的行李空间，Sportback依然有一个370升的行李厢，而且后排座椅折叠后，空间一下子增加到了1120升。后排的乘客从车身尺寸的变化中受益最多。Sportback的轴距比上一代5门车型长了65毫米，其中55毫米奉献给了后排乘客的腿部。宽度方面也增加了30毫米。比起3门版的车型，Sportback的后排乘客也更加幸福，他们能享受到40毫米的腿部空间和29毫米横向空间的额外优惠。Sportback的内饰造型与奥迪TT的重合度相当高。无论是仪表、空调出风口、手套箱盖，还是自动空调的调温旋钮，甚至中控台与排挡座之间三角造型的连接装置都如出一辙。

　　这辆测试车配备了不少奥迪原厂的选装件，前排桶形座椅就是其一。十方向电动调节并带电调腰部支撑，对身体的方方面面都照顾得很周到，贴合得非常紧密。唯一的一点不足就是在上下车时，为腿部提供侧向支撑的凸起有些碍事。

　　谢天谢地，奥迪车右反光镜视野狭窄的问题终于没有在A3上出现。虽然不像左后视镜那样采用分区镜片，但足够宽阔的观察范围的确令人在并线时松了一口气。德国有着完善的高速公路网，路面平整且不限速度。这便极大地刺激了人们对于速度的追求。可是，德国人民虽然普遍衣食无忧，但也并非人人都能买得起超级跑车。于是，他们想出了变通的办法，那就是在普及型家用车上安装强劲的动力系统，以较小的经济代价换来同样的狂飙乐趣。这恐怕是高尔夫GTI之类车型广受欢迎的主要原因。千万不要小看了这些平民跑车的威力，一辆不起眼的“家用车”完全可以令一辆保时捷车主感到难堪。

　　因此，在开这类车型之前最好有个心理准备，免得被强劲的动力吓到。A3Sportback配备的这台3.2升VR6发动机也在五代高尔夫R32上服役。只有15度的气缸夹角使它的结构很紧凑，这样才能勉强横卧在A3本来就不大的发动机舱内。它的品性颇有些赛车的神韵——厌恶低速运转。尤其在怠速时，时不时就会以轻微的抖动和发闷的呻吟声提出抗议。

　　其实不说也能想像，250马力对于这样一辆小车意味着什么。油门稍微踩得深一些，连人带车立即一起被弹射了出去。3.2升V6发动机的扭矩输出在2500~3000转时形成了一个320牛·米的峰值平台。转速超过3000转后，发动机发出了纯正的跑车声线。在享受听觉盛宴的同时，我们完成了0~100公里/小时的加速测试，成绩6.1秒！比厂家公布的6.2秒还要快。

　　虽然貌似旅行车，但A3 还是一辆紧凑型车，空间显得中规中矩；行李厢很规整；前排桶型座椅是选装件，与身体贴合得很好；后排空间能够接受；中控台上的大屏幕是著名的MMI 系统，空调出风口和自动空调旋钮与TT 几乎完全一样取得如此优秀的成绩，当然不能埋没6速双离合器DSG变速箱的功绩。这是一套异常聪颖而又出手迅捷的变速箱。其最基本原理是模拟两套手动变速箱交替发挥功效，以使换挡所耗费的时间减至最少，确保动力输出不间断。

　　这台变速箱共有普通、运动和手动三种模式。普通模式下升挡的转速很低，通常都在2000转以内。变速箱经常会保持在6挡，以保证经济性。运动模式下，换挡的时机延迟了很多，动力的输出更加充沛。油门踏板好像长在了右脚上，一个轻微的动作，就能带来直接的回应。手动模式最令人兴奋，方向盘换挡拨片非常灵敏、甚是好用。拜两只离合器所赐，手指动作完成的同时，挡位已经换好，以前印象中的迟滞完全不存在了，来自背后的推力也不会有丝毫的中断。更妙的是，减挡时发动机还会自动补油。刺激肾上腺激素的“轰轰”声成为了我最受用的音符。

　　驾驭它的时候，思维的速度一定要跟得上它的节奏。变速箱中两只离合器总能十分迅速而又协调地完成工作。经常是还没容得反应，动作业已结束。不过，在遇到特殊情况，例如连降两挡时，变速箱会短暂地思考一下，动作也会有所放慢，但比起普通自动变速箱，速度仍占优势。令我们稍感遗憾的是，由于采用电控助力A3手感极佳的方向盘转动时，回馈的力度还是有些过于轻盈，快速转动方向盘时，驾驶者不太容易掌握车头的指向。以至于在绕桩测试前，试车员不得不先花几分钟时间适应一下。然而，在随后的测试中，转向之精确令我们越来越满意。只要熟悉A3的这个特点之后，你就会发现与方向盘的沟通原来如此简单。只须按照自己的意图转动方向盘就行了，每一个角度的变化必然引起前轮的精准反应，一分不多、一分不少，几乎无可挑剔。

　　悬挂的硬朗不出所料，但它却硬得很有分寸，而不是不讲情面。它绝不会像那些追求舒适性的车型那样抹煞一切可能出现的凹凸不平，而是认真地传达着每一寸路面上的信息。可在你感觉到颠簸之前，它又能非常聪明地将其中绝大部分吸收，留下的仅仅是那些供你甄别路况的振动和隆隆的声响。在桩筒中穿行时，悬挂的支撑力表现得非常出色，对车身的侧倾抑制得很好。每当激烈的动作完成后，车身姿态总能很快地恢复，没有半点迟疑。

　　从横置的发动机就能判断出，虽然名为quatrro，但四驱系统实际上是大众的4-Motion。它的作用在应急性能测试中体现得非常明显。同时传递驱动力的四只车轮牢牢地抓住地面，使弯中的A3呈现出中性的转向特征。在接近极限的边缘时，车身会整体向外侧滑动，但却十分轻微和有限。而一旦突破了极限，较轻的车尾便显得更加活跃，外滑的幅度明显加大。

　　此时ESP在做什么呢？它正在看你这辆A3 加装了原厂的装饰件，一辆小车顿时变得威猛了不少；18 寸轮圈由BBS 代工；方向盘换挡拨片极为好用；排气管颇有气概；超过100 公里/ 小时后，速度表每格刻度代表的数字更大了的表演呐！A3的ESP有着极为宽洪大量的性格。它会最大限度地满足你玩乐的要求，也会令你在驾驶中兴趣盎然。即便是在危难时刻伸手相救，也会适可而止。对于绕桩和变线的测试，见过世面的ESP显然不认为这会带来什么威胁，因此基本上都在“袖手旁观”。这倒也极大地增加了试车员的好奇心与勇气，最终获得了绕桩65公里／小时，紧急变线124公里／小时的优秀成绩。

　　这是否说明A3上的ESP过于懒惰？当然不是。其实，这套系统的工作非常称职，只不过是介入的时间更晚而已。此外，ESP并不能被完全关闭，只要车速超过70公里／小时，它就会自动打开，为的就是保证足够的安全。

　　同样为了保证安全，A3有着出色的刹车成绩。巨大的前后通风刹车盘几乎撑满了整个轮圈，冷刹车42.0米、热刹车40.6米的数字已经足够优秀。别看个头小，但A3在被动安全方面也做得非常到位，全车8个安全气囊的确值得信赖。

　　测试油耗途中的那段山路成了A3展示魅力的最好舞台。弯道间，左右手食指不断轻叩拨片，变速箱顺从而快速地变换着挡位，发动机富有磁性的声响也随之抑扬顿挫，时高时低。此时，我便成为了这场交响乐的总指挥，指间的拨片就是指挥棒。最终，我们得到的结果是每百公里消耗13升97号汽油，这个数字完全能够接受，谁让我们热衷于享受激情呢！

　　这位运动明星受到了编辑部的一致追捧。我们的试车员更是对它钟爱有加。按照他的话说，有了这样一辆车，上下班将是一件多么有乐趣的事情！喜爱这款小车的又何止我们这些人呢？毫不夸张地说，无论A3停在哪里，总会聚拢一大堆围观者品头论足、问这问那。

　　由于增加了后门，后悬被加长了，车身的侧面线条因此也变得更匀称了；著名的quattro 系统表现出色，使A3 在弯中呈现出中性特征。

　　A3从未向国内进口，也就没有一个所谓的正规价格。我们测试的这辆Sportback是顶级版本，而且还选用了许多原厂的装饰件，例如空气动力学套件、18英寸BBS轮圈、镀铬双排气管等。上述种种令我们爱不释手的配置使折算后的车价达到了70多万。

　　虽然还不知道A3是否进口或者干脆国产，但我们还是欢迎它的到来，因为这说明我们的汽车市场正变得越来越成熟。我相信，用不了几年，马路上这种高性能的小车就会越来越多。那个时候，奥迪恐怕要庆幸现在迈出的这大胆的一步。除了出色的运动性能，A3 还有诸如6 碟CD 等这样的舒适性设备；在一些细节的处理上，奥迪也显得十分老到，每一个零部件都经得起挑剔的眼光2004年，A3经历了一次大的改款，各个车型开始统一使用家族新式“大嘴”前脸。而此时的第二代A3 5门Sportback刚好推出，因此直接采用了大嘴中网。随后，奥迪又推出了改款后的3门版车型。所以我们看到的5门版A3只有两款，而3门版的A3却有三款。

　　A3历史

　　第一代A3推出于1996年，采用高尔夫IV的底盘。动力系统的搭配比较丰富。其中1.8T发动机能够调校出两种不同的动力输出，一种能够产生150马力（与国产宝来一致），另一种能产生180马力。这两种动力输出都能与四驱系统相匹配。另外，180马力还能与前轮驱动相配合，使A3的极速达到了228公里/小时。从那时起，由于发动机横置的原因，A3的四驱系统就已经不再是奥迪传统的quattro，而是大众公司的4-motion了。1999年，奥迪推出了A3的5门版本。

　　第二代A3推出于2003年，使用了当时最新开发的高尔夫V的底盘。发动机选择余地很大，有3.2升V6（250马力/320牛· 米）、2.0升FSI（150马力/200牛· 米）、1.6（102马力/148牛· 米）、2.0升TDI（140马力/320牛· 米）、1.9升TDI（105马力/250牛· 米）。后来又增加了1.6FSI（115马力/155牛· 米）汽油机。变速箱也可选择5速、6速手动，甚至有6挡Tiptronic自动变速箱，此外，当然还有最令人兴奋的DSG变速箱。最受欢迎的是装备2.0TDI柴油机的型号。

　　车型

　　动力系统

　　传动系统

　　行走机构

　　车身

　　静止加速 s

　　厂方油耗

　　应急性能 km/h

　　车内噪声(D 挡) dB(A)

　　测试油耗 L/100km

　　刹车距离 m 配　置

　　油　耗

　　0 3 6 9 12 15 18 21

　　13 L

　　虽然数值偏高，但还算合理

　　测试数据

　　速度表偏差

　　60km/h(表) 59 km/h ( 实)

　　80km/h(表) 79 km/h ( 实)

　　100km/h(表) 98 km/h ( 实)

　　120km/h(表) 117 km/h ( 实)

　　140km/h(表) 136 km/h ( 实)

　　参考价格

　　变速箱 6 速DSG 变速箱

　　驱动方式 前置四驱

　　各挡位齿比 Ⅰ 2.933/II 1.792 /III 1.267/

　　IV 0.975 /V1.030/VI 0.825/R 3.350

　　主减速比 (I~IV)4.8:1/(V~VI)3.6:1 长/ 宽/ 高mm 4286/1765/1408

　　轴距mm 2578

　　轮距( 前/ 后)mm 1531/1515

　　整备质量kg 1565

　　承载质量kg 560

　　行李厢容积L 370~1120

　　0~60km/h 2.9

　　0~80km/h 4.3

　　0~100km/h 6.1

　　0~120km/h 8.4

　　0~140km/h 11.3

　　静止到400m 冲刺 14.4

　　静止到1000m 冲刺 26.3

　　标准配置：

　　ABS ＋ EBD，ESP，EDL 电子差速锁，8 安全气囊，氙气前灯及大灯清洗装置，多功能方向盘，定速巡航，双区自动空调，8 喇叭6 碟CD 音响，MMI 多媒体交互系统，DVD 导航，车载电话接口，前排10 方向电动座椅，前排座椅加热，自动防眩目内后视镜，天窗

　　选装配置： 无

　　18 米蛇行绕桩( 空载) 64.8

　　紧急变线( 空载) 124.2

　　最小转弯直径( 左/ 右)m 10.7/10.5

　　方向盘回转总圈数 2.9

　　怠速 42

　　50km/h 等速 65.5

　　80km/h 等速 68.5

　　100km/h 等速 70.3

　　120km/h 等速 72.3

　　综合 13

　　中途加速 s

　　前 麦弗逊式独立悬挂

　　后 四连杆式独立悬挂

　　轮胎( 前/ 后) 225/40 ZR18

　　倍耐力P ZERO

　　转向系统 电控助力转向

　　刹车系统 前后通风盘式刹车

　　 带ABS、EBD、EDL

　　60~100km/h(D 挡) 3.2

　　60~120km/h(D 挡) 5.5

　　80~120km/h(D 挡) 4.1

　　最高时速 km/h 250

　　100~0km/h( 冷车空载) 42.0

　　100~0km/h( 热车空载) 40.6

　　起步价格RMB －万元

　　测试车价格RMB 　 －万元

　　综合油耗

　　发动机 V型6缸，每缸4气门

　　排气量cm 3189

　　最大功率PS(kW)/rpm 250(184)/6300

　　最大扭矩Nm/rpm 320/2500~3000

　　缸径x 行程mm 84.0×95.9

　　压缩比 11.3:1

　　3

　　紧凑型两厢车

　　变 速 箱 工 况

　　发动机转速 单位1000rpm

　　1、2挡齿比相差较大，但变速箱运

　　作仍然顺畅，加速表现没受影响

　　20

　　0 1 2 3 4 5 6 7

　　0 1 2 3 4 5 6

　　40

　　60

　　80

　　260

　　240

　　280

　　300

　　320

　　100

　　120

　　140

　　160

　　180

　　200

　　220

　　240

　　260

　　180

　　200

　　160

　　140

　　120

　　100

　　80

　　60

　　40

　　20

　　kW

　　Nm

　　PS

　　52

　　129

　　89

　　170

　　20

　　40

　　60

　　80

　　100

　　120

　　140

　　160

　　180

　　200

　　220

　　240

　　260

　　280

　　300

　　320

　　340

　　360

　　Km/h

　　7

　　最大功率

　　250PS(184kW)

　　一挡

　　二挡

　　三挡

　　四挡

　　车　速

　　20

　　40

　　60

　　80

　　100

　　120

　　140

　　160

　　180

　　200

　　220

　　240

　　260

　　117

　　59

　　98

　　136

　　0

　　1

　　0

　　0

　　0

　　6

　　79

　　6.1s

　　250km

　　/h

　　加速曲线非常陡峭，A3提速迅猛

　　0~100km/h

　　加

　　尺 寸 空 间

　　mm

　　32 34 36 38 40

　　4

　　2

　　44 46

　　4

　　8

　　50 52 5

　　4

　　刹　车

　　成绩优秀，多次刹车后距离反而缩短

　　出色良好　差

　　热40.6 m

　　冷42.0 m

　　发

　　动

　　机

　　工

　　况

　　发动机转速 单位

　　1000rpm

　　扭矩峰值出现得很恰当

　　20

　　0

　　1

　　2

　　3

　　4

　　5

　　6

　　7

　　0

　　1

　　2

　　3

　　4

　　5

　　6

　　40

　　60

　　80

　　260240

　　280

　　300320

　　100

　　120

　　140

　　160

　　180

　　200

　　220

　　240

　　260

　　180

　　200

　　160

　　140

　　120

　　100

　　80

　　60

　　40

　　20

　　kW

　　Nm

　　PS

　　52

　　129

　　89

　　170

　　20

　　40

　　60

　　80

　　100

　　120

　　140

　　160

　　180

　　200

　　220

　　240

　　260

　　280

　　300

　　320

　　340

　　360

　　Km/h

　　77

　　功 率

　　扭

　　矩

　　320Nm

　　250PS(184kW)

　　技术数据

　　六挡

　　最大扭矩

　　320Nm

　　奥迪　A3　Sportback

　　-5℃

　　晴

　　1~2

　　0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

　　km/h120110100908070605040302010

　　s

　　6.1s

　　轴距 2578

　　内部高度

　　内部高度

　　长 4286

　　960

　　腿部空间940~1150

　　900

　　高

　　1408

　　前轮距

　　1531

　　前排宽

　　1490

　　后排宽

　　1435

　　后轮距

　　1515

　　宽

　　1765

　　城市

　　L/100km

　　13.9

　　高速路

　　L/100km

　　7.6

　　综合油耗

　　L/100km

　　9.9

　　油箱容积

　　L

　　－

　　油品类型

　　98 无铅汽油

　　排放标准

　　欧

　　IV

　　76 2006.02

　　后排空间

　　600~840

　　行李厢容积370~1120L

　　五挡

　　长／宽／高mm 4246x1759x1465

　　轴距mm 2578

　　发动机/ 排量cm V6/3189

　　最大功率PS(kW)/rpm 250(184)/6300

　　最大扭矩Nm/rpm 320/2500~3000

　　0~100km/h s 6.2

　　最高时速km/h 250

　　厂方油耗(90km/h 等速)L/100km 12.6

　　价格RMB - 万元

　　3

　　竞争车型评价

　　做工扎实，性能出色，可选装DSG变速箱比起GTI车型，操控性有一定程度上的降低，弯中转向不足较明显与A3的机械结构几乎相同，是“平民跑车” 的代表，不过价格却并不十分便宜。车身工艺质量上乘，造型比3门款更加舒展行驶舒适性。前排座椅调节范围很大，承托力出色后排空间狭小动力。性能动力充足，DSG变速箱十分好用发动机低转速状态下略显不够平顺驾驶性能加速迅猛、换挡快捷、悬挂支撑有力方向盘回馈力度偏轻。安全性主动及被动安全设备全面环保。排放已达欧IV标准价格高昂，维修保养也不会便宜。

　　BMW 130i

　　高尔夫

　　R32

　　从车身形式来看，A3非常适合日常使用；而从性能上来看，顶级版的A3又绝对能称得上是一名运动高手。车身内外的做工也是一流水平，只不过现在换取一辆A3的代价还太高，如果希望进入中国市场，价格策略非常关键动力强劲，操控灵活，后轮驱动形式富有乐趣空间不够宽敞，i-Drive系统操作不够方便重量轻、马力大、操控性能出色，表现甚至超过3系。

　　长／宽／高

　　mm

　　4227x1751x1430

　　轴距

　　mm

　　2660

　　发动机

　　/

　　排量

　　cm

　　L6/2996

　　最大功率

　　PS(kW)/rpm

　　265(195)/6600

　　最大扭矩

　　Nm/rpm

　　315/2500~4000

　　0~100km/h s

　　6.1

　　最高时速

　　km/h

　　250

　　厂方油耗

　　(90km/h

　　等速

　　)L/100km

　　11.4

　　价格

　　RMB

　　-

　　如此多的顶级技术确实令这辆A3增色不少，可是之而来的高价格也令人不由得倒吸一口凉气。其实A3也有非常平易近人的配置，这些普通款的车型更加适合大多数中国消费者的需要。

　　A3是一款集大成之小车。25/40R18轮胎、quattro四驱和6挡DSG变速箱，让这个“武装分子”浑身上下充着杀伤力。纯粹的高性能版，一言以蔽之。高，实在是高！驾驶乐趣、操控……还有价格！它的确是一部令人着迷的机器！将这样强大的动力为己有，使A3的脾气显得有些暴躁，虽然配备了quattro以及受到ESP漫不经心地管制，但它的表现依然过于活跃，不过魅力恰恰就在于此。

《中国汽车画报》

(责任编辑：赵波)