主持人：十三位老人给中央上书的报告里面有一组数字，合资企业20多年来的利润里面，九成是外商得了，我们只得了一成。如果我们不这么做的话，这也是很大的政策风险。

　　经济日报汽车记者姜范：国家层面、政策层面给予自主品牌的重要性，一方面我们讲汽车市场非市场化的因素很多，国家支持和市场化竞争之间会不会有一种矛盾？如果有矛盾的话应该怎么解决？我们看世界汽车工业的起源，包括福特、丰田的创始人有很多在汽车产业之外的激情，对国计民生的抱负在里面，这种抱负理想是不是创业者必须有的一种基本条件？江淮从商用车也在准备做轿车，这个过程中有没有创业的激情？商业车的成功对于江淮发展乘用车有什么样的借鉴和启示？

　　左延安：如果没有自主创新的话，我们永远处在产业链条的低端，只能赚制造的利润，赚不到技术的利润，更赚不到品牌的利润。为什么美国人一个礼拜休息两天，一年有很多假期，但是年薪几十万美金。中国人特别是南方做贴牌生产的企业，有良心的业主一个月给千把块钱算高收入了，没有良心的话给六百块钱，一天干10个小时、12个小时。

　　耐克鞋是特别形象的，到美国超市到欧洲超市的耐克鞋70美金左右，我们来料加工一双耐克鞋0.8美金，中国人应该心灵淌血才对。为什么？没有自主创新，你只能赚制造的钱，赚不到品牌的钱。梦特骄是中国人做的，贴上商标就值好多钱。这个意义上来讲，江淮确实有这样的使命，江淮的团队理念是系统学习。我们这么多年下来，作为上市公司来讲，我们始终投资回报客户的价值、员工的收入和生活水平的提高以及企业持续发展的后劲，四者协调平衡起来。

　　企业的使命是什么？按照科学发展观来讲，以人为本全面协调发展，包括人的生活质量的提升，使国人生活质量提升。我们自己的职工生活质量也得到提升，我们的以人为本的理念是什么概念？最大限度激发员工的创造激情和工作积极性。第二个层面，为员工创造实现自我价值的空间。第三，为他创造越来越好的工作学习生活环境，让我们的职工本科毕业以后在江淮三年时间两口子就可以拿到一百平方米左右的房子。读书改变命运，只要到我们这儿工作，好好地干有业绩，住房、收入好了以后，把父母亲接过来了，非常贫困老区生活质量很低的，一下子就改变了命运，高楼住起来，生活质量发生质的变化。

　　职工的生活质量提高，我们也希望通过我们产业链的延伸，上游的零部件企业和我们集成，上游零部件企业员工的生活也会得到提升。江淮卖轻型卡车、瑞风商务车的员工没有不赚钱的，他们的生活质量也在不断提高。过去桑塔纳都开不起的，现在是奥迪A6，4S店一盖就是两个。这是什么生活质量？再一个给客户不断创造价值，轻型卡车同类产品通过我们的努力，如果外资品牌的产品20万，我们是六七万块钱，给客户也创造了价值。我们的产业就是通过把自己的企业做好，为我们国家的经济发展，最大限度为中国的老百姓过上更好的日子做自己力所能及的贡献。

　　瑞风商务车给合肥的县财政提供的税收占到整个税收的46％，很多县贫困地区九年制义务教育的老师们工资发不全，或者没买保险，欠债很多。这几年把这些问题全部解决了，这都是案例。一个企业如果没有明晰的使命、社会责任感，它就不会有持续的动力。我们产品从商用车延伸到综合性的汽车企业这样一个领域，也是拥有这样的抱负有这样的历史使命感。

　　中国人这一百年就是建设发展，日韩的经验，真正有速度的发展也就是30年左右。我们这一代人正好处在这个历史时期，要有强烈的使命感和责任感，还有危机意识。不能满足于现在在商用车领域做得还可以，反过来说商用车做到这个水平的时候，我们这么多年积累了管理的经验、产品开发的经验、运作市场的经验，锻炼了领导团队、管理团队以及执行团队，这是很重要的基础。建立了很好的市场信誉，另外建立很好的技术环境。这些都是基础，特别是我们这样的企业，长期以来在市场里面摸爬滚打，没有享受更多的各级政府的政策支持，这个对我们来讲是非常重要的。我们较早地市场化，参与竞争，这也是宝贵的资源。

　　有这些资源，有这些基础，在这种情况下发展拓展我们的业务，进入汽车领域。一个是风险大大减少，拓展新领域的速度比没有把商用车做到这个规模的企业会快一点。

(责任编辑：余建约)