政府如何支持自主品牌？

　　主持人：各位网友大家好，欢迎来到搜狐嘉宾聊天室。

　　何醒言：搜狐网友大家好，今天非常荣幸请到了重庆力帆董事长尹明善先生，在座的几位嘉宾还有北京大学经济学院的薛旭薛教授，另外还有新华社北京参考的汽车版主任张齐，还有新汽车的贾可博士。今天趁尹总参加两会的机会，就尹总提出的具体提案还有国民经济大方向的的话题。我自我介绍一下，是新京报汽车版的记者何醒言。首先想就尹鸿总两会的提案有关三分之一采购是自主品牌的话题，尹总这样的话题是怎么产生的？

　　尹明善：搜狐网友们大家好，力帆以及我本人是汽车行业的新兵，还没有业绩可言，得到搜狐网站的青睐，邀请我到这里作客，非常感动。你刚才问到这个问题，我还没有到两会期间就已经准备好这个提案，因为在全世界跑了很多国家，基本上政府采购都是买本国制造的产品，中国前几年可以情有可原，第一自主品牌没有什么车，第二中国的情况非常特殊，我们需要就业，需要税收，需要经济总量，在那个时候我们忍辱负重，尽可能地多引进外资，给外资更多的优惠。到了今天自主品牌，车已经很多了，已经做的很好了，更主要的是五中全会已经把我们国家的方针转过来，转到大力扶持自主创新，自主品牌，我想这个时候应该对政府采购说点话。让我感到挺高兴的时候3月5号听到温家宝总理的政府工作报告，里面有一句话说要用税收、金融和政府采购等政策来扶持自主性，我想跟温总理想的想到一块，只不过我把它具体量化，用政府采购来扶持自主创新，我就正式写了一个提案，一开始就引用了总理的这句话。我想三分之一的品牌的买自主品牌，我们知道中国的政府采购特别大，对这几加工厂来说是大好的事情。因为我觉得更主要的是政府采购可以带动国民使用。因为消费习惯是会随着政府的引导和媒体的引导发生改变的。政府官员坐进口车，在消费者心目当中都想都要坐进口车，你看政府官员都这么坐。所以我提这个提案，相信能够得到政府的支持，因为我的话跟总理的话是一致的，当然他是指示，我是建议和提案。

　　何醒言：我想听一下薛教授对尹总的提案有什么看法。

　　薛旭：做自主品牌的汽车三分之一的，应该讲是100％，应该你是政府官员，你花的钱是纳税人的钱，本身有率先垂范使用自主品牌和自主创新的意识，在这种情况下，三分之一的提案还是比较客气，还是比较委婉的建议。在韩国都是坐自主品牌的汽车，不言而喻，不但是政府官员，大企业的老板都坐自主品牌。我到韩国参加中韩投资论坛研讨会，所有的官员都坐自主品牌，尤其不敢坐日本车，这种社会文化和气氛是非常大的。但是有一点在操作上有难度，单独把自主品牌推出来，大家说的是所得税，因为要求国民待遇，在国民待遇这一项并不存在自主品牌，自主品牌和合资品牌在中国都是一样的地位，在这种情况下，可能政策要进一步细化，怎么样用其他手段，而不是以自主品牌概念，要切开地说。现在政府如果公开地提这个东西，肯定有点问题。从国际贸易的准则和加入WTO来说，可以提国产采购或者国产比例，因为美国非常明确，要求采购美国的产品，白宫采购所有的冰箱必须在美国生产的，但是在美国生产的海尔也可以参加投标，只要在美国生产。但是WTO规则有一点涉及到政府采购的规则问题，但是提出国民待遇，这点是相互制约。

　　何醒言：政府广泛用奥迪做乘用车，它也是在中国生产，实际上给奥迪、力帆、吉利、奇瑞同等的待遇，大家都可以竞争这个项目。

　　薛旭：另外是政府控制下。既然我们的车已经达到国家标准，因为只要国家允许上路就达到国家标准，所有的政府官员至少从政府采购上，在达到同样标准上谁便宜就采购谁的车，而不是竞相攀比。

　　贾可：尹总我想问一下问题，采购自主品牌，对汽车来讲，薛教授讲了韩国政府官员都坐着本国的车，坐着现代的高档车，像我们的主席坐高档的车，力帆生产的车在政府层面坐的话可能达不到这个要求。以前说中央干部坐红旗，省级干部坐上海，县级坐吉普。

　　尹明善：这是一个导向，经济学上供给可以刺激需求，需求可以拉动供给，显然不可能让国家级高官坐我们产的车，需求出来以后，我想自主创新，自主品牌会提升自己的技术含量。但是我们应该多用自主创新这个字，少用自主品牌这个字，多次出现的是自主创新，偶尔把自主品牌加上去，这两个是孪生兄弟，分不开，但是从自主创新角度来讲好一些。因为家宝总理也说要用政府采购的政策来扶植自主创新，还没有说自主品牌。刚才薛教授说只要有这个认识，操作上可以解决。

　　薛旭：自主创新可以做规定，必须在中国生产的汽车，外国的豪华汽车不会在中国设厂，把整车作为技术卖给中国。

　　贾可：尹总这个提案，某种程度上是为整个国家在考虑，不是为了力帆在做这个事情。

　　薛旭：在创造一个，有利于自主创新整个中国的消费环境。现在的社会消费倾向于，攀比，追求国外品牌的状态，对中国自主品牌和自主创新非常不利。

　　尹明善：力帆多年用自主创新自主品牌创车，竞争非常厉害，我们感受很深。党中央提出自主创新之后，我想的更远，我认为自主创新不是简简单单的经济上的方针，我自己认为自主创新是技术强国，是一个方向性的改变，甚至还可以讲，我们国家的第一代人，让中国站起来不挨打，这是李敖讲的话，第二三代人让中国人富起来，不挨饿，第三胡锦涛要让中国强起来。总结三步，就是中国共产党引导中国不挨打，不挨饿，不受制，自主创新是胡锦涛总书记在新的建国方略，大的方针的转变，不仅仅是从技术层面来考虑这个事情。如果不提倡自主创新，尽管我们技术上受制于人，技术上受制于人，很多地方不能动弹。我们花了很长的时间谈自主创新，相信中央领导，国务院领导对自主创新想的比我们想的更多，更深远。

　　何醒言：我想谈一些具体的东西，因为温总理也说加强对于自主企业的税收、金融和政府采购的支持，既然提出来了，肯定在三个方面有诸多的瓶颈需要克服，这三点有哪些瓶颈需要汽车克服的？

　　尹明善：税收，中国的消费者买汽车的税收太高，17％的增值税，3％到8％的消费税，还有10％附加税，增值税按理不能少，因为所有的产品都是17％，但是唯独汽车有3％到8％的消费税这是可以调整的，以前征消费税是不是人们的必需品，烟和酒收消费税100％合理，现在家用轿车或者经济新轿车已经不是什么消费品，是生活必需品，我们设想一下北京的朋友住在东边到西边去上班，这得了。所以是生活的必需品，因为消费水平到了这个程度。再加上能源紧缺，把小排量消费税少一点，免掉，把大排量消费税高一点，这是合理的宏观调控。另外10％的附加税，认为逐年减少。每两年操作一次，汽车产业对国家的拉动，对汽车的睡我认为不会减少，到最后总量不会减少，所以我相信汽车的税务减低一点，购买的人多一些，其结果国家在汽车上的收到的税收不会减少。

　　何醒言：政府采购方面像奇瑞还有一批政府采购车，如果政府采购还有一些具体的东西，像乡镇一级用不了奥迪车，但是也用桑塔纳，尤其是县长身份的象征，像力帆轿车一开始投入是二三级的城市。

　　尹明善：对外有一个WTO规则的问题，国民待遇的问题，对内有一个等级，因为国家规定了什么等级做什么排量的车，除非自愿我要做1.8，我做1.9，那是可以。

　　薛旭：这么多年下来，从共产党员角度讲为人民服务，天下为公的理念很好，但是我们在操作上，特别在涉及到个人享受的时候，大家要求的很好，这是非常大的矛盾。在这种情况下，政府要考虑对汽车采取非常明确的车贷，把汽车的价格降下来，甚至硬性规定，整个国内汽车的价格大幅度下降，按照90年代初的标准实现政府采购的标准，本身已经不合适了。在这种情况下，如果大幅度压低行政办事的费用，这是改变汽车消费结构非常有效的办法，毕竟中国有那么多民办教师一个月160块钱，而我们县长坐30万、40万的汽车，这是不可想象。凡是有民办教师的地方，县长不能超过5万块钱，在这种情况下一定要做，一定要想办法提高教师的待遇，任何政府不能看这种状况长期存在，一个民办教师一个月挣160块钱，而官员坐着几十万的汽车，在中国的社会不应该有这种现象。

(责任编辑：余建约)