汽车后市场的诱惑很大

　　张齐：有没有想过类似于直接进入汽车服务领域？

　　尹明善：很想，因为中国产品不断叠加，我想服务的价格永远是提升的，因为服务好可以给多少钱，产品是可以对比的，服务是没法对比的，好和坏，感情因素的弹性太大。我们的新书记也是很不错的，每次到我们力帆说观念不要太落后，老干二产，为什么不干点三产，干点服务。但是毕竟我连二产都没有做好，我去做三产有点快了，书记有句话这句话说得对，他说成都的经济是玩出来的，重庆经济是干出来的，干出来的没有玩出来的效果更好。这些值得我们深思。

　　何醒言：去年您刚才说注册服务，福特最大的赫斯注车，北美最大的，利润非常高个，福特考虑到巨亏的黑洞，一路把赫斯卖掉了，实际上这是它持续来钱的聚宝盆，但是宁可做杀鸡取卵的事情，也要把第三级切割掉，放在第二级。

　　尹明善：二产是它的根，刚才说开一个注册公司，开注册公司绝对没有汽车厂子自己来开注册公司，因为毕竟有一个根，这个根就是二产，我永远不会忘掉我的根，我一再讲我的主业是汽车，但是要想多赚钱，恐怕在服务上多动点脑筋。

　　薛旭：从服务业，从国际汽车厂商的利润来讲，基本上是442的格式，40％来自于金融服务，主要是汽车贷款的收入，去年通用讲38％的利润来自于汽车租赁服务。第二块制造业40％，20％是售后服务。这样很大的空间对中国企业来说有一个很大的特色，国外服务很贵，是因为劳动力很贵，中国企业因为的有廉价劳动力，加上中国特殊的管理经验，真的是在服务方面做出非常突破性的成就。一定要想一个问题，至少在人力资源上，现在在中国所有的合资品牌，把服务的人力资源重点放在城市劳动者身上，因为他们觉得素质高一些，也不认为汽车是高科技产品，需要素质高一些，一个是价格很贵，另外还有大量的管理，在吃苦耐劳方面，永远做不过修理摩托车，修理拖拉机的人，那些人都是一个月拿一千块钱，而且服务挺好，我一直在想，没有见到过，去年跟您讨论的时候，您提出一个概念是价格概念，尹总说摩托车一入行，大概卖90、80块钱，一下子降到20块钱，汽车行业，你说捷达还能卖80多，什么时候降到40块钱才是合理的。这个价格是一个问题，今天尹总又服务一个新的概念就是服务的概念，刚才两个翅膀，技术是一个翅膀，第二国际市场是一个翅膀，从力帆来看还有另外一个翅膀，一个是成本下降的空间有翅膀，第二服务创新还有一个翅膀，如果把四个翅膀绑在一起，力帆就变成直升飞机了。

　　尹明善：传统的四个翅膀的飞机。

　　薛旭：也有这种可能性，在中国的市场当中，最大的问题是中国刚刚开始发展的市场，从去年开始轿车进入发达地区的农村，这是非常大的信号变化，你看到家电行业在86年发展很快，一直到95年家用电器进入家庭的时候，市场才出现大爆炸式的情况。

　　尹明善：珠江三角洲和长江三角洲家家都能买得起。

　　薛旭：如果在节油方面，在成本方面没有本质性的突破的话，也许我们会看到中国轿车产业第二个不是井喷，是火山喷发般。

　　尹明善：在使用费上政府下点工夫，停车费，过路费过桥费这些要少一点，这些低一点，很多人家都能买得起。

　　贾可：特别对中低档车特别关键。

　　张齐：刚才您提到要加强力帆的服务的问题，因为整车行业的服务主要依托两个要素，这两个要素是相辅相成的，保持足够高的服务保证力度，提供比较及时、快速的服务，力帆作为市场的后来者，已经开始在做服务，力帆作为一个后来者怎么跟大的企业竞争？

　　尹明善：我想海尔也是一样，海尔那个时候没有什么名气，我我但是一开始舍得投入，汽车更多的是规范，是吃苦耐劳，有时候不一定花那么多钱，基本上还是那么多钱，但是可以做得好一些，那是管理的问题。在国外做市场，国外不可能做那么多维修，至少是零部件的管理，有一个复杂的问题，能够到国外去的都能够讲外语，能够讲外语都是大学生，大学生到国外搞售后服务，我琢磨了，所以我想了一个办法，摩托车已经这么干了，在工厂里把技校生和职高毕业生做招聘广告，这两种人谁愿意到国外做售后服务叫他们报名，然后送到大学里封闭式的学英语，而且跟他保证他到了国外工资会加很多，这一多半职高毕业生和技校毕业生还没有结婚，还没有家庭的拖累，年轻人很想到国外看看世界，看看外面的世界到底多精彩，他们很愿意报名，钱又增加，又可以学外语，所以很积极。封闭训练，一般来说有一半多一点真正在六个月之后能够对付得了，所以就把他送到国外去。那个时候叫做我们青年远征军，在抗日战争的时候，蒋介石选择高中毕业生，那个时候高中毕业生就像现在硕士生一样珍贵，专门请他们到腼腆当远征军，我说你们就是我们的海外远征军，有你们这帮人到国外做售后服务，中国的摩托车行业也罢，其他行业也罢，他们的服务依靠当地代理商，力帆就是这么考虑的，摩托车已经派了好几批，汽车也是，他们招各个程度几个班，我说赶快招两个班，不够程度多学两个月，够英语程度的，请30个人8个月。我们考虑到汽车售后服务有很多酸甜苦辣，其实海尔、海信我比较了解，海信的产品一点不比海尔差，甚至在科技创新还跑在前面，但是海信的价格比他卖得低一点，整个市场份额大概只有海尔的一半。是他们的售后服务没有下工夫，他们在创新上下工夫，但是售后服务没有下工夫。

　　贾可：海尔说形象的提高跟售后服务的关系，某种程度上跟造型上有关系，因为以前TCL是做渠道，海尔是做面子，就是把自己的形象做大，舍得投钱，到处造势，在这样的情况下，我们力帆造势肯定也需要，造势的同时把服务做好，这样的话成本降低，中国人没有这个优势，如果把这方面加强的话，后来的可能性就加大。

　　尹明善：造势需要，有品牌的宣传，这个就需要支持，当然这个事情不能做得太多，这方面的经验没有像海尔那么丰富，海尔有班人，这班人对海尔的形象策划是功不可没。当然我也同意您的观点除了把产品质量做好，那是一个根，根都没有，上面都是花哨也没有用的，把根长住了，上面的花做得漂亮一些可能会好一些。包括到北京来，每天发几条短信息，有时候发短信好一点，因为文字对中国人的刺激比话稍微好一点。

　　何醒言：力帆现在有诸多的自主品牌特别是民营自主品牌，但是就品牌差异化来说，我们提力帆就跟提外资品牌奔驰、宝马，都会有很清晰的形象、市场定位，消费群都是非常细分的，以后力帆有这种考虑，力帆的汽车打出去以后，是什么样的品牌，尤其现在走的先走二三级城市，再向核心城市发展的，农村包围城市，这种道路别人一开始做得很大，初期市场开拓比较顺利，后来别人一想起来力帆是小城市的轿车品牌，会不会影响以后的长远发展。

　　尹明善：初期走二三级城市，最后走大城市，摩托车就这么干，大部分觉得我们产品质量好，服务质量比较好，当然你说品牌的差异化，我可以这样讲，当然整体比外资品牌低一个档次，什么时候能够和外资一样，恩稍微接近一点那个时间还早，但是内部估计也要五年之后，因为最后根据你的市场氛围，产品营销，售后服务等等，目前是同质化，包括品牌也分不出来高下，但是我还是承认奇瑞略微高一点。

　　张齐：你的理想是五到十年以后，力帆的品牌内涵希望是什么样的定位？

　　何醒言：汽车产品跟家电产品不一样，汽车产品有内容内涵，想起这个品牌有很多文化概念在里面。

　　尹明善：力帆在某种程度上的成功是创新出核心，包括今天人大会议上我提出创新，作为创新文化力帆是根深蒂固，这个完全在汽车上体现出来。今后产品的开发会有更多的质量，更多的文化。我本身是一个文化人，经常研究中国文化，西方文化，对比研究，不特别是设计车型，经常考虑到中国人心里上面的要求，这样贴近我们同胞们的喜爱，在这点上我估计比起其他人好一些。摩托车有的是经验教训，谁都说好，在工厂里都有个性，但是卖起来，在中国市场最好卖的是不好不坏，谁都没有说最好。包括轿车也是一样，中国人买轿车，打算买13万块钱的车，有的很张扬，有的很中庸，开始很喜欢很张扬的车，如果说家里面有老丈人，如果说你的群体是多嘴多舌，或者工作的环境很多人老是议论的话，可能就胆小了，买回去老丈人就会骂我，或者同事们就会说你看这个车多么奇形怪状。中国传统的文化是最有特色的很少买，最有特色是北京很少的群体是有意识地来张扬，开大吉普车，但那是少数，很少的一部分。如果说今后真的是要靠什么取胜的话，我认为企业最后的竞争是文化的竞争，就是谁在文化上是高手，包括几大媒体大家说，不断地说，对企业的影响很大，请一帮文化人，请画家，作家，在那里聊天，让企业家受到启发，无形当中决定汽车的造型，很有影响。但是到最后一定是这样。你想为什么丰田能够超过这些，丰田的汽车文化他适合在更广大的群体，又不太高贵，这个车它的前途一定特别好，虽然他特别正统，就像宝马奔驰高端挤上去了，下边的中低端要被日韩给谗噬掉，要么是中式车给谗噬掉。为什么亚洲文化，亚洲车占便宜，因为亚洲车是多数，当然我们要考虑到这个车专门为欧洲设计的话，肯定会请欧洲的高手来。因为我是全国工商联企业文化建设委员会主任委员，他们说让老尹来担任最合适，因为老尹喜欢文化，所以我很愿意跟文化人打交道。我在你们身上有时候影响我的不仅仅是汽车营销，所谓工夫在师外，我心里慢慢留下很多印象，到某一个时候突然想起来，甚至想不起来无形当中都影响我。

　　何醒言：您刚才谈丰田汽车文化，就想到了看到一篇文章说丰田社训一条就是精忠报国，第二条就是效忠天王，一旦有难，企业一定要率先担负起责任，他们过分强调民族主义的企业文化，是否适合于中国企业的发展。一开始也是强调民族精神或者民族自豪感，甚至有些企业煽动民族情绪对抗日资。

　　尹明善：实践是经验真理的唯一标准，我们最好非常客观地对丰田不要一开始批评它，我们不是跟他讲政治，是讲怎么样把好东西学来。说丰田的钱是扣出来的。丰田有什么规定，整个丰田的那么大集团不允许发传真，都是用电子邮件。问题在制造业，想超过它是比较难。反过来美国是提倡自由，提倡创造，所以在软件，在IT上，很难和它竞争，这可能也是文化。汽车没有那么大自由狂想的空间，相对来说扎实一点，因为他是眼睛看得见，摸得着的东西，不是一个芯片玩出来的，在可以预见的一段时间内，在IT产业利要想创新比较难。今后中国可能在汽车上反而是一个强项，就是我们的文化是老老实实做机电产品还可行。

　　贾可：您做汽车大家很佩服您的决心和干劲，有没有想过一个时间表，多长时间能够做成功，如果做得不成功的话，有没有想过给自己一个指挥点的想法。

　　尹明善：根据目前出厂价计算的话，今年是两万辆，明年希望到五万辆。至于说对自己有什么表，力帆在汽车上没有退路，刚开始就提出力帆汽车背水一战，退出去肯定被淹死，不可能退，因为力帆没有强的靠山，唯一做得好，有政府支持，做得不好，政府没法管你，不可能管你。所以力帆一定要靠自己，最多大不了就是很悲壮的出来一条路，没有别的想法，也想不通。

　　何醒言：包括您说海外派人去学习，我觉得很担心，可能您培养这个人出去了，可能市场相同的，奇瑞其他经销商把人挖走了。

　　尹明善：这都是免不了的，把人留下来，除了物质，经济留住，除了这个，还有文化，你看丰田的厂讯，力帆企业的员工忠诚度比较好，一直强调老板要厚道，对我来讲我勤快一点，多思考一点，那是好事情，如果没有什么本事，只要我厚道就是好老板，所以和谐社会提出，我马上编了一个顺口溜，老板厚道，员工地道，和谐企业，生产有道。老板厚道，员工地地道道很称职，取决于老板厚不厚道。它的团队非常好，就是由于我们出的定单是非常重要的，能把他挖得走，员工是非常和谐的，很难找到那样的团队，他们之间关系处得非常好，上下左右，这个事情非常好。

　　贾可：有这样的团队祝您成功。

　　何醒言：听了这句话，做一个企业领导者就是一个布道者，就是一个传教士，不断布这样的理念和文化，把大家忽悠过来，大家朝这个方向的努力。

　　张齐：从您做摩托车的时候再出口方面国内力帆在摩托车企业在价格上打得相当厉害，目前做自主品牌，在国内市场在海外市场知名度很高，在此前有一些对手进行诋毁，您在的商界有比较高的威望，大家加强信息的交流。

　　尹明善：行业自律靠商户起作用，中国企业在国内的竞争，在海外也得更灵一些，因为海外政府现在有长辈来劝阻，海外更大更强，这也是市场经济出现的现象，第二国外商会的资产比政府的资产更严重，我知道瑞士的钟表协会谁被钟表协会开除了，比开除国籍还严重，在这个国家没有任何一个银行给你贷款，没有任何一个商家给你打交道，这是最耻辱的事情，谁都害怕。最近讲晋商的《乔家大院》，都能看得出来，从清朝的时候就重要，发执照允不允许开票号，是商会来决定的。我们党已经很清醒了，关于完善社会主义市场经济体制，就讲了市场监督体制靠四个元素，行政执法，行业自律，舆论监督，群众参与相结合，这件事情要做好的话，四个因素一个都不能少。对不起在座的朋友你们也是十分之一，舆论在不断讨伐他，这个有影响，企业做大了，很害怕媒体说他的坏话。

　　何醒言：非常感谢尹总。

　　尹明善：谢谢各位网友。

　　何醒言：谢谢搜狐网友的参与。

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