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[日内瓦车展]奔驰CLS 350 CGI亮相(图)
时间:2006年03月09日07:59 我来说两句  

 
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作者:网上车市 综合报道

梅赛德斯.奔驰CLS 350 CGI(图)

  CLS 350 CGI以先进的引擎技术,成为梅赛德斯.奔驰在日内瓦车展布下的重要伏兵

  在先前已报导大举开赴日内瓦的参展阵容后,梅赛德斯.奔驰竟然在展前突然公布重要伏兵-CLS 350 CGI,并宣布成功开发全球首颗运用压电技术(piezoelectric)的缸内直喷汽油引擎,此颗配备于CLS 350 CGI上的V6引擎,可输出292匹马力,不仅较现有的3.5升V6引擎提升20匹马力,平均油耗数据更降低10%!另外,CLS 350 CGI不仅提高马力输出与降低燃油耗损,更在环保维护上有所贡献,以全新开发具备废弃循环利用的排放系统,有效降低氧化氮等废气的排放量。

  引领新一代燃油科技

梅赛德斯.奔驰CLS 350 CGI(图)

  CLS350在3.5升V6 CGI引擎加持下,马力、油耗与废气排放效能均获得显著的提升

  可视为掀起新一代汽油缸内直喷革命的CGI引擎,关键点即在于达成CGI所意指的「多阶段燃油喷射」科技(CGI, Stratified-Charged Gasoline Injection),成功突破现行燃油喷射技术在引擎转速上的限制,成功地拉高引擎转速的区域,并在时速超过120公里时,仍可进行精密控制油气混合比,以进行最具省油效益的稀薄燃烧,让燃油效率更为精进。根据原厂的测试,CGI引擎在高速公路上以定速巡航时,油耗表现将比现行运用缸内直喷技术的V6引擎,每百公里节省约1.5升的燃油,省油效益更将达到15%的差距。

梅赛德斯.奔驰CLS 350 CGI(图)

  以关键技术引领汽油直喷技术进入全新领域的3.5升V6 CGI引擎(左),由压电技术将燃油由汽缸头中央的喷嘴,以200bar的高压直接喷射入汽缸内燃烧(右为汽缸本体细部图)

梅赛德斯.奔驰CLS 350 CGI(图)

  循环系统,降低废气排放

  为了达到缸内直喷的燃油效果,燃油将通过高压帮浦高达200bar的压力,直接喷射于汽缸内进行燃烧,这时引擎将处于高压与高温的环境下运作,让这颗3.5升V6 CGI引擎,在启动后10秒即高达700度的高温。因此,为了适应如此苛刻的引擎运作环境,引擎曲轴与汽缸头均为铝合金锻造,以提高散热效能。至于汽缸套则由低摩擦与轻量化硅铝合金材质,搭配可变气门正时与电子自动温度调整系统,以维持最佳化的运作效能。

梅赛德斯.奔驰CLS 350 CGI(图)

  电子控制回路整合于引擎本体上座(左),以监控调整各项数据,而全新开发的触媒转化器(右)则有效降低废气排放

  另外,在降低引擎氧氮化合物排放量的努力上,原厂采用相当精密的废气排放设计,包括双组电子控制的废气冷却系统与循环设计,以及具备氧氮化合物储存管路的触媒转化器,系统可依照引擎运转条件,循环利用约40%的废气,以达到降低废气排放的环保效能。

梅赛德斯.奔驰CLS 350 CGI(图)

  CLS350除了拥有优美的车身线条之外,将再以CGI引擎科技获得更多顾客的青睐

  而为了让消费者,早日享受到新一代引擎科技的益处,梅赛德斯.奔驰决定将由西欧市场开始,陆续以CLS 350 CGI取代现行的CLS350,成为更具环保节能的豪华车款。

(责任编辑:常亚梅)


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