要说新年伊始哪一个汽车合资企业最吸引记者们的眼球？当然应该是神龙公司莫属。

　　2006年一开始，神龙就推出了市场期待已久的标致206，这款新车被号称为新年第一车，很多专业人士都十分看好这款车的市场竞争能力。紧接着，神龙又推出了号称“世界同步，中国首发”的B级轿车“凯旋”，尽管这款车可能因为过于时尚而阻挡一部分消费者，但其引导潮流的设计和顶尖的科技含量，仍然有理由使神龙公司对其在市场上的表现寄予厚望。“凯旋”对于首先把两厢车概念引入中国、并在A级轿车市场苦苦拼杀了15年之后终于杀入了B级车市场的神龙公司来说可谓意义非凡。人们可以明显地感觉到，新年伊始，神龙公司突然加快了发展速度。

　　PSA对合作倾其全力

　　1992年5月，东风公司与PSA标致雪铁龙集团旗下的雪铁龙公司合资成立了神龙汽车有限公司。业内记者以及消费者几乎都知道，由于当年神龙引进了一款还不为中国消费者所了解和接受的两厢“富康”轿车而受尽了煎熬。十几年来，尽管中国市场已经开始接受“两厢”轿车这一概念，但神龙公司为此付出的代价几乎可以用“惨痛”二字形容——一直在为摆脱亏损而苦苦挣扎。这种状态无论对于作为双方股东的东风集团还是PSA集团来说，都是一件痛苦的、必须解决的事情。

　　2001年，这一状况出现了转机。

　　当年11月14日，东风公司与PSA标致雪铁龙集团就提升合作层次、扩大合作范围，在北京达成了框架性协议。然后经过近一年的具体化工作，终于完成了神龙公司合资合同的修改，于2002年10月25日在北京人民大会堂举行了扩大合作的合资合同签字仪式。当时参加签字仪式的有国家计委、国家经贸委等部委领导及有关方面的负责人，也有东风公司总经理苗圩和PSA标致雪铁龙集团总裁佛尔兹。

　　东风公司与PSA标致雪铁龙集团的这次合资合同的签订被视为“具有里程碑意义”，它使双方的合作历经10年发展之后再上新台阶，进入到一个“提升合作层次、扩大合作范围”的新阶段。

　　根据协议，双方的合作主要体现在这样几个方面：一是导入一个全新的共用生产平台。其目的是进一步提高神龙公司的双品牌、多品种混流生产的柔性化水平，使合资公司在产品和技术上保持与PSA标致雪铁龙集团同步改进、同步发展的优势。二是成立产品研发中心。其目的是强化和提高神龙公司的产品研发能力与水平，这是双方提升扩大合作的最重要内容（当时PSA集团的承诺是：1、根据中国市场需求，引进吸收消化PSA标致雪铁龙集团的先进技术及产品；2、适应国内市场需要，双方联合开发生产全新产品；3、全面提高企业技术创新能力，培养和造就一批从事汽车产品研发、技术管理及工业化运用的高素质人才队伍）。三是实现增资，调整双方股比。由于双方为合资公司增资了10亿元，使神龙公司的注册资本增加到70亿元，大大提高了合资企业的资金实力。四是推进体制创新。神龙公司的中文名称不变，下设一个工业事业部(包括技术研发中心)和负责标致品牌及雪铁龙品牌的两个商务部。五是实施可持续发展战略。

　　可以说，加快合资公司的发展是那次双方提升战略性合作的根本目的。现在，三年过去了，当初制定的这些目标实现了多少？

(责任编辑：俞劲柏)