记者试驾的这款骏捷，搭载的是1.8 L排量的发动机，只能算是此类B级车型的入门级排量，所以在动力的输出感觉上并不是十分突出，静止加速和中途超车也只能算是中等偏上的水平，但也完全算是够用了。而且较小的排量还能够在燃油经济性上占得先机。其他诸如换挡杆的入位、转向盘的操控力道以及油离配合等，都与尊驰相差不大，高于此类B级中档轿车的平均水平，没有什么可挑剔的。

　　骏捷采用了多连杆独立悬架系统，在车辆的转弯及制动时的稳定性方面，调校得非常好，感觉其悬架还是稍稍偏硬，在通过一些坑洼路面时显然不必担心被连续的颠簸拖底，但保证了通过性的同时，车内乘客的舒适性也就稍稍有些影响了。这种悬架的调校更能体现车辆的驾驶乐趣，从骏捷的名字也可以感觉出来，它已经越来越向着私人驾驶靠拢了。

　　骏捷的配置丰富是其一大卖点，不用费力就可以在驾驶舱内找到许多。

　　要想突出产品的性价比，丰富的配置自然不能少。除去一些基本的配置外，骏捷还配备有一些比较高端的配置，比如倒车雷达、发动机防盗系统、手动后窗帘、单碟CD+MP3、带电加热功能的驾驶席以及车载蓝牙电话等。安全性配置方面，承载式车身、四门防撞钢梁、前排双安全气囊、侧气囊、ABS+EBD+EDS以及预张紧式安全带等也都大量地配置于骏捷。

　　将于今年3月份上市的骏捷，有5种款式供消费者选择，分别是1.6MT标准型、1.8MT标准型、1.8MT豪华型、2.0AT豪华型以及1.8TAT尊贵型。由于还未正式上市，所以价格也就无从知晓。但是从目前华晨尊驰在大幅度降价的情形来看（最高降幅达4万元），显然华晨正在为骏捷上市时的价格积极做着准备，估计骏捷应该会带来一个惊喜，以10万～15万元的价格区间来看，相当具有竞争力。而且随着中国消费者爱国情绪的进一步高涨，国产自主品牌在像中华这样注重修身之后，一定会引起人们的注意。我们期盼着骏捷能够热卖，这也是对于自主品牌最好的鼓励。

(责任编辑：常亚梅)