“阳光富翁”增多
豪华车消费更加理性
曾经引起社会广泛关注的天价宾利车拍卖事件，想必大家还记忆犹新。今后这种现象还将存在，但是将风头不再。一个最有说服力的迹象就是，年度胡润的顶级富豪排行榜已经越来越被大家接受了。被列在榜首的富翁们也不再穷追着胡润打官司了，大多一笑了之。当暗箱操作开始被局限在少数几个传统行业，越来越多的年轻首富被纳斯达克成就，这些人在忙碌之余会买辆拉风一点的车子开开，但对天价宾利不会在感兴趣。
在欧洲，消费奢侈品的“主力”是40多岁的所谓“中产”，而奢侈品的中国区老总们则表示，这个群体在以30多岁年轻人为主。这正是中国的新富地带。
新生代市场监测机构2005中国新富调查在汽车消费调查中发现，个人税前年收入在25万元以上的中国新富，跑车消费的前三位分别是宝马、马自达和保时捷，人群所占比例分别是3.9%、5.3%、3.7%。今后，随着这一高收入阶层年轻化的加剧，运动风格的豪华跑车将越来越多地成为他们的出行座驾。
但是，和其他顶级奢侈品一样，豪华跑车在中国的消费群体，还有一部分是收入处于中游的潜在新富阶层。他们关注的则是那些价格优惠的准赛车风格的城市跑车。调查显示，这群年龄在25-40岁的高学历、高收入的人是中国奢侈品消费的大众力量。不管是哪一种，这部分消费群体面临的苦恼是没有太多选择。
不管愿不愿意承认，汽车的第一批消费群体，很大一部分都是靠传统行业或者政府资源起家的先富人群。而今后这一现象将得到改变，一大批靠知识产权和高智商发家的新新富翁将成为汽车消费的生力军。包括大中专院校的学术精英、新兴媒体的投资者、影视明星等等，他们需要的座驾往往淡化商务用途，突出个性和文化感。他们对自己的个性座驾也和他们对职业一样，充满了形而上的美学期待。
看看眼下市面上的新锐或经典车型，是不是少了他们的口味呢？商务、家用、经济、豪华？都不对，他们需要设计感和人性化兼得的时尚轿车。同时请设计师们别高估这些人的驾驶技术，操控设计最好简单划一，安全稳妥。
根据最新统计资料，日本平均每29人拥有１辆轿车,美国平均每18人拥有1辆轿车,西欧平均2人1辆,发展中国家如巴西、墨西哥、韩国、马来西亚等国平均10～20人1辆,我国目前是平均每千人2辆，可见汽车消费市场潜力仍然巨大。
但是，中国汽车消费市场复杂，根本原因，在于汽车消费者的教育素质、收入水平、生活习惯、审美偏好这些营销变量经常处于变化之中，对汽车消费者的最大的需要难以把握，中国的汽车消费市场，更像一个产品主导型市场，合资厂商不断将国外车型推进国人生活，甚至不做一些本土化的尝试。
营销界有一句明言，“顾客不是想买一个1/4英寸的钻孔机，而是想要一个1/4英寸的钻孔！”汽车产品营销，对市场的细分，更多应该以消费者类型为依据，重点关注消费者想要做些什么。理解汽车消费主流人群的心理变化,培育新的汽车消费市场是产业持续增长的内在要求。
我们可以得出结论，随着“知本新贵”的产生，市场消费者结构正在改变，对中高档汽车的汽车品牌、车型结构、汽车配置将产生重大影响，中国汽车消费者的“知本经济时代”正在到来，一个成熟的汽车市场，必定是设计者、制造者、营销者和消费者的“知本的新居”。
(责任编辑：常亚梅) | 
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