记者暗访：京城专卖报废出租车的“黑市”生意红火
新华网北京３月１０日专电（记者唐召明）去年１２月２５日和２７日，新华社记者两次到北京花乡桥专卖报废出租车的“黑市”暗访时发现，这里的生意十分“红火”。
北京花乡桥是专卖报废出租车的地方，与北京市“二手车”市场只有一桥之隔。最大的一处“黑市”是在一片绿地的小树林里，那里停着２０多辆等待销售的报废出租车。见到有人来，卖主以为记者是来买“黑车”的。一位５０多岁，自称姓赵的人走上前来主动搭讪，热情地向记者介绍这些“整容”报废车使用起来不容易被拆穿的“秘诀”。
记者了解到，这些车还按被发现的难易程度论价。一辆“整容”的类似２００３年或２００４年新款夏利车，被认为是“安全”系数最高的车，加上车牌和手续，以及配好的出租车顶灯和计价器，开价１．４万元。
当记者问到他生意如何，是否有人来检查时，这位来自河北省张家口市的赵姓人士说，买报废“黑出租”的人很多，他平均每月都能卖出十多辆这样的车。至于检查，除了北京市园林局的工作人员因他们破坏了绿地小树林，两次让他们搬出外，还没有遇到别的部门来检查过。
他为了能打动记者买车的决心，介绍说像他卖出去的“安全”系数最高的报废出租车，经常跑首都机场，好几年都未被查出过。一旦被查出不要车也划算，因为半年少说也可以轻松挣出好几万元钱来。记者问他卖的这些车是从哪里来的？他说：“我是通过出租车公司的人将部分报废出租车买下来的。”
顺着这家专卖报废车的“黑车”市场往东走没多远，更让人瞠目的是十多辆报废出租车竟然停在人行道上当街卖。赶上两个人正在这里买车砍价，记者凑上去一听，卖的“黑车”中四辆是１９９８年和１９９９年的三厢夏利车，刚到６年报废年限不久，车贩已对车体后的车型改号，不易发现是报废出租车，要价均在１．３万元左右。（完）
新闻背景：报废汽车再获“新生”的三种“路径”
新华网沈阳３月１０日专电（记者杨成军）新华社记者在调查报废汽车流向过程中发现，在目前管理体制下，处置报废汽车主要有三种“路径”：
首先是国家“规定动作”：报废车进入合法渠道“变废为宝”，资源再利用。其中，一辆汽车拆卸后７０％的黑色金属可回收再利用。
第二，报废车直接伪装入市交易。辽宁省铁岭市的张先生前不久在沈阳二手机动车交易市场花２万元买了一辆二手捷达轿车。他交易后不久给车辆办理过户手续时被告知，所买的车是一辆早已到了报废期限的出租车。辽宁南部某市拉矿石的车辆中有一部分是车主花几千块钱买的到期报废车，当地居民都把这种车叫做“黑税车”，因为这些车辆根本不交税费，他们只交罚款。罚款替代了一切手续，成为“特别通行证”，当地主管部门变相收费纵容其运营。
第三，报废车非法拆改，以出售翻新配件、拼装车形式入市交易。一般一辆报废的５吨货车只需几千元就可买到，虽然报废了，但不是车上所有零件都是废钢铁。有的经过加工处理，可以另派他用。据一知情者介绍，回收者会充分挖掘报废车的价值，再次利用其零配件，把能卖的全卖出去。报废车的五大总成和零配件一旦被翻新后价格就更高得惊人。以普通型解放卡车为例，六七千元买来的车，一倒手就可以轻松赚上四五千元的差价。
另据沿海某市质量检测中心对２０家经营汽车配件的门市部进行检测后发现，几乎各种型号的轿车、货车、客车、农用车、摩托车等所用配件中都有伪劣产品，其中有相当数量的配件无产地、无货号、来路不明。内行人士称，来路不明的配件大多是非法交易的报废汽车配件“重新投胎”。
更有甚者，拆旧回收人员将回收来的几辆报废车进行“优化组合”，拼装成一辆汽车，再经过清洗、喷漆等处理，以低于同类新车三分之一的价格出售，获利更大。（完）
运营管理关是比较麻烦的一关。报废车如果直接入市交易，一旦发生车祸，有关部门将查到原车主。原车主仍必须向主管部门缴纳车辆养路费用。要破解这个难题也很容易，就是在车辆快到报废年限时，车主低价把车卖给车贩子，车贩子利用伪造身份证或者租借身份证，过户时把车挂到这个身份证名下。“即使出了事，警察也根本找不到车主，最多只能查扣驾驶员的驾驶证。但车辆交易就畅通无阻了。”陆军说。
除了整车翻新，将报废零部件翻新后跨省区上市也是重要手段。“散装出售的好处是危险系数低，配件往往安装在其他车辆上继续使用，即使出了问题也很难说清楚是哪个环节的毛病。”
广州、东莞、中山、深圳等地的报废车辆每年都有不少，跨省区销售是最安全的做法。报废车顺利通过身份审核后，利用海南一些城乡的汽车牌照，将车辆运往广西、贵州、云南、河北等省区销售。车辆挂海南的牌照，车型一模一样，经过打磨的发动机号也惟妙惟肖，即使上网查询，也很难看出这是报废车。
令人感到吃惊的是，近两年报废车流向有扩大化的趋势。甚至北京、武汉等大城市也出现了乔装打扮的报废“黑出租”。近日，北京市交通执法总队第四大队负责人向新华社记者介绍，他们最近查获了几辆在街上载客的报废“黑出租”。他们纳闷，这些“黑车”大都是上个世纪９０年代的出租车，早就到了报废年限，送到解体厂了，不知什么原因这些车竟然会保留下来。这些根本没有上路权的报废出租车车况很差，机件性能根本无法保证安全。加之“黑车”司机的驾驶技术不高，安全意识淡薄，又经常疲劳驾驶，一旦发生交通事故，就像一枚枚“定时炸弹”，将对百姓生命财产安全构成极大威胁。（完）
(责任编辑：刘杰 ) | 
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