一方拥有Rover主要车型的核心知识产权，另一方则主要拥有生产所需的设备，包括最关键的发动机生产线等；在各自拿下了英国老牌汽车公司罗孚部分资产(参见《财经》2005年第16期“分食罗孚”)半年之后，上海汽车集团股份有限公司(下称上汽)与南京汽车集团股份有限公司(下称南汽)最终没能走到一起。

　　2月23日，上汽对外宣布，其主要基于Rover系列车型技术资产的自主品牌项目日前已得到国家发改委的批准。同时，《财经》获悉，南汽同样依靠罗孚资产而进行的自主品牌项目，也将获得发改委的批复。上汽与南汽在罗孚项目上各立门户已成定局。

　　此前，由于双方所持罗孚资产与技术具有很强的互补性，业内曾普遍预期，这将促成两家大型国有汽车集团在罗孚项目上的联手开发。

　　南汽总经理助理、罗孚项目负责人王耀平在接受《财经》采访时，证实了项目即将获批的消息。同时，他否认南汽与一汽或其他汽车集团组建合资公司的可能。据王透露，南汽的新车下线时间将在2007年初；此前，南汽董事长王浩良曾表示，争取在2007年上半年下线“新罗孚75”，作为给南汽成立60周年的献礼——这一时间现在显然有所提前。

　　其时，上汽对外宣布，整车项目和关键零部件项目正在稳步推进中，“最晚2007年初，第一款车应该能够下线”；而项目获批后，上汽将这一时间表再度予以更新，称“各项工作已全面启动……第一款车即将在今年下半年正式下线。”

　　显然，一场角力已然展开。尽管在规模与实力上都远逊于上汽，尽管分析人士对罗孚项目的前景普遍并不乐观，但举一省之力做强做大南汽的决心，无疑给了南汽很大的底气。

(责任编辑：赵波)