第五幕：左延安：目前中国汽车业面临的最关键问题：WTO后国家政策竞争的创新机制

　　主持人：今天的话题碰撞到中国汽车业现在发展最关键的从政策到企业最关键的问题，WTO之后国家政策竞争的创新机制，这是我们面临最关键的话题。

　　左延安：是这样的概念。包括温家宝总理在政府工作报告里面已经非常清晰地点出来，从财税、金融、政府采购诸多方面支持自主创新，对于我们汽车企业特别是江淮历来以自主创新为主导的汽车企业来讲是非常好的消息。

　　　薛旭：这次自主创新已经变成国家战略，应该说把自主创新提升到国家战略上是从来没有过的高度。所谓的战略意义，就是国家要有所舍有所得，有所为，有所不为。特别是在国家资源的使用运用上要向自主创新倾斜支持，通过局部带动全局的发展，从这个意义上来讲，把自主创新上升到国家战略，意味着国家经济发展方式和资源投向的彻底变化。

　　主持人：改革开放前汽车是一个垄断的行业，但是有国家的支持。如果现在国家再通过政策层面支持，会不会重新回到计划经济的老路，最后增加了几个国有的汽车集团？

　　薛旭：我可以断言这次国家支持自主品牌的发展，不会造成三大汽车集团越保护越落后，越保护越退步的情况。某种程度的国家产业干预可能实际上是必须的，国外也在这么做，只不过大家不说而已。

　　我们可不可以把汽车行业一些影响汽车发展和利用的关键技术列成国家项目，由企业投资和政府共同开发。

　　　国家支持可能会带来新一轮的浪费或者损失，但是我们现在是不是因为有损失就不要了呢？也不现实。坦白讲没有政府干预这个国家是没有前途和希望的，但是盲目政府干预也没有前途，要寻求科学的合理的平衡。

(责任编辑：张曙曦)