最近网上流传一个说法，说现在中国人头上又有三座大山：房改、医改、教改，有人说有第四座大山，就是股改，我觉得还有第五座，是汽车消费。现在汽车消费成本越来越高，古清生先生在网上说：现在在中国，谁买了车就谁成了唐僧，许多人想吃唐僧肉。西游记里的唐僧还有三个徒弟保护着，的完整地上了西天，现在中国的汽车消费者是孤孤单单一个人，没有人保护，所以这个唐僧肉是谁想吃谁就吃，汽车消费者毫无办法。。

　  取消限小是“不祥之兆”？

    关于鼓励小排量汽车问题，国务院办公厅转发了六部委的通知后，有的媒体的朋友来采访我，说各地对执行取消限小表示了积极态度，问我怎么看？我说这是个“不祥之兆”。

    什么叫“不祥之兆”，咱们拿上海市做例子。上海市“限小”政策最狠，不但要限制排量1.2升以下的汽车上高架线，而且每辆私车牌照要收4万元左右的牌照费，国务院有关部门的负责人曾经在《中国汽车工业发展政策》公布之后向上海市政府说明，对汽车牌照收费是不符合产业政策的，上海市政府的一位官员称：《汽车产业发展政策》只是一个指导性意见，上海市可以不执行，显示出上海市博大的胸襟和傲视群雄的气概，根本没有把国务院放在眼里。

    最近上海市突然说我不限小了，我要“限高”，也就是限制高污染的汽车，有一些达不到欧1排放标准的汽车要予以淘汰，这涉及到10多万辆车。最近新华社有一位记者写了一篇报道为上海市政府歌功颂德，发表在参考消息北京版上。他说上海市“限高”办了一件好事，效果是“一箭四雕”。

    第一“雕”，等于上海市落实了国务院办公厅取消限小的要求，第二“雕”是由于这十万辆车要换，导致汽车市场繁荣，上海大众销售量大幅度上升。上海大众去年产销量大幅度下降，由于上海市政府“限高”政策的扶持，今年一月汽车产销量大幅度上升。第三“雕”是汽车经销商乘机发财，汽车销量增加。

   第四“雕”是上海市多得10亿元的汽车购置税。但是汽车消费者是什么反应，这位记者没有去采访，可能忽略了。我看了上海热线论坛，上面是一片哀鸣。上海人不像北京人，北京人会骂，国骂其实就是京骂，上海人不善于骂，叫苦连天。为什么？“限高”的结果，消费者不但多支出十亿元的购置税，还多出几十亿元的购车费。国家规定，汽车报废的年限是15年，有的可以延长到20年，上海时的政策已出，不到报废年限的也等于报废了。原来这个车是没有到时候，作为旧车还可以出售，现在市政府已逼，急着要卖，卖不出个好价钱，比如应该卖六万块钱的，也就卖了四万，我觉得这个事办的不怎么样，温总理不是想让政府把事情办成这样，拿着一个环保的大牌子，把老百姓给折腾一番，我觉得提倡小排量不应该是这样。提倡小排量本来是应该为老百姓创造一个好的汽车消费环境，现在成了新的限制借口，这是把提倡小排量的“经”念歪了。如果就是这样来贯彻国务院的文件，那会是一个什么样的结果？

(责任编辑：陈映璇)