8527：问问咱们那位消协的领导，国外人家是怎么修车的？有没有三包？

　　吕金波：领导谈不上，美国有柠檬汽车法，柠檬是酸的，买一辆不合适的车就跟嘴里含了酸柠檬一样，美国有这样的法律。日本有道路交通法，美国各个州有自己单独的规定，有的保修期内三四次换车退车，有这个规定。

　　1646：商家的利益有关部门平衡不了，政策迟迟出台不了，老百姓的利益谁来平衡？

苗与平

　　吕金波：汽车产业的工人也是咱们的公民，也是老百姓，三包的出发点，从前面几个三包的出台，第一条立法宗旨是保护消费者的权益。正是因为消费者在经营者当中的弱势地位才需要政府的支持，有三包规定。

　　6666：三包政策不能出台的原因是消费者给惯的，如果大家都联手三个月没一个人买车，看这个政策出得来出不来？

　　7895：各方利益互相扯皮，损害的是消费者的利益，得利益的是汽车厂家。

　　8228：欧美有非常成熟的汽车三包法律法规，拿过来借鉴一下不就成了吗？咱们干点儿事怎么那么费劲呢？

　　6266：为什么投诉成本不让商家买单，至少以一万块钱为底线。

　　主持人：大家带着很浓的感情色彩看待这个事情，但是我们从感情色彩当中可以看得出来，我们在热烈期盼呼吁着三包政策能出台。

　　吕金波：大家说得非常对，非常有道理。三包规定从启动到现在已经七八年了，还没有出来，最关键的就是利益之争。刚才一位听众讲，消费者联合起来，消费者的群体很难联合，组织成本太高了，集体行动不可能。我们的经营者目前组织非常严密，他们的行业协会几乎所有的成员都是行业协会的会员，组织成本非常高，所以游水能力比我们要强。

　　主持人：不管上半时段您分析的情况，还是您提到的一点，其实就是一个买方市场和卖方市场，请您分析一下这两者之间目前市场上的状况以及两者之间存在的一些矛盾。

　　吕金波：真正对消费者有利的就是竞争，随着市场竞争的驾驭，市场的严酷性让制造商、经销商也好，不得不关注消费者的需求，这时候才有消费者的权益。只有竞争了，我才关注我的购买者的情况，这时候消费环境才能根本改善。

　　9203：今天的话题讨论很有意思，什么样的条件下能够退车，什么样的条件下能够保修，有没有一个具体的规定？

(责任编辑：刘杰 )