主持人：刚才我们谈到卡车大赛作为一种运动给参与者以及群众带来一种快乐，以及作为一种汽车文化推广整个国家汽车文化的普及。对我们企业来说刚才杨总说了参与这样一种体育活动至少对他有这么几个帮助，一个是促进与国际汽车文化的接轨，另外就是用户沟通，然后还有展示它的性能，但是我跟很多外界的人一样还是很俗的，我想问一下福田的吴总，赞助这样的卡车大赛对你们最终体现在销售上的或者对你的品牌提升福田欧曼重卡的品牌，这方面能带来什么样的影响？

　　吴越俊：当然赞助这样的比赛要说直接对销售带来的影响，我认为肯定是有影响的，尽管不是为我眼前的销量拉升。这个影响首先体现在消费者对我们车的这种优异的性能比较认可。我们谈到这种卡车大赛严酷现场的检验，不出任何问题，刚才杨总说了我们搞特技等等，能做这种东西这种车一定是品质非常优良的车，性能非常好，这个对我们产品的推广是有好处的。

　　第二方面，我们通过搞这种竞技性的、文化性的活动，对我们品牌的提升、品牌的塑造是有非常大的好处的。这两年福田的品牌，去年我们被中央电视台评为商用车第一品牌，我们被联合国品牌研究室，是一个独立的机构，评为我们在国际上也是商用车的第一品牌。这几年福田品牌的汽车通过这种卡车大赛的赛事起了很大的作用，当然我们还有其他很多方面品牌的经营。

　　主持人：据我了解福田的欧曼重卡一直是赛事的惟一指定赛车，刚才杨总说了在场地赛车做了各种包括原地旋转的高难度的动作，肯定对赛车的性能有非常高的要求，请吴总介绍一下怎么面对这种挑战的？

　　吴越俊：我们欧曼重卡我们2002年进入重卡的行业，当时我们提出的口号就是与世界同步，我们一进来就定位为做中国水平最高的。我们里面整个研发都是按照世界标准来做的，质量水平也是按照比较高的要求，按照国际上对质量的要求来做的。不管在零部件的性能上、质量上都是控制的比较严的，市场上我们现在欧曼的品牌用户也是把我们定位比较高端的，除了国内品牌国外品牌我们也是卖的价格最高的，这也是大家对欧曼这种高品牌的认可。

　　正是这样我们高性能、高品质的一个车，所以才能经受这种考验。

　　说到赛车我倒更愿意谈谈我们今年推出的赛车，今年我们有革命性的变革，我们首先推出了全新的产品，ETX系列重卡，这个我要跟卡车大赛同步发布。首先它是代表了福田国际化的战略，为什么说国际化呢？这个车是在全球的研发机构研发的，车甚是在日本研发的，动力系统匹配是在欧洲研发的，董事我们从世界各大汽车公司招聘了大量的研发人员，跟国际上的一些研发机构共同合作，用三年时间打造了这款车。

　　这个车首先制造的标准这是在中国第一的，是以欧洲准入的标准来制造的，因为欧洲对整个卡车的要求是最高的，不管是排放、噪声、安全要求都是非常高的，我们达到了欧洲的标准。我们在侧翻、正面撞击、顶部撞击等等都达到了要求，这是中国第一款能够达到安全标准的，我们的排放能达到欧3、欧4的水平，这是中国第一款惟一能够达到这种标准的车。

　　第二，也是我们第一款以发达国家重卡市场为目标开发的车，我们开发这个车不是说往第三世界国家出口，向第三世界国家出口我们已经做了，而且做的非常好，我们更多的是瞄准发达国家的市场，这看车就是以发达国家为目标的。

　　第二大特点，这个车是完全我们自主品牌、自主创新的。我们这种自主创新不是封闭的自己家里自主创新。

　　第三方面，这个车技术上非常有特点，在安全性、经济性、舒适性这几个方面特点非常突出，甚至体现了国际重卡发展的潮流。

　　比如安全性，车身能够达到欧洲的标准，因为欧洲的标准非常严，正面、侧面、顶部等等，要求非常严，我们达到了欧洲的标准。

　　另外，我们整个自动系统，这个也是比较先进的，自动系统的效果非常好。

　　另外，我们还增加了发动机的自动技术，下长坡的时候不会因为自动发热而出水，北京八达岭高速上出车祸就是因为没有装这种技术，如果装这种技术肯定不会出的。

　　第三，经济型。这款车我们采用的就是国际、国内比较先进的动力，油耗就比较低。另外，我们和国际研发机构合作的，为动力系统的匹配做到了最优，有关油耗比较低。

　　另外，我们的车经过了风阻试验。

　　杨建军：因为举办这个赛车我们这次难度可能比以往更大一些，难度越大越检验产品。作为汽车发动心脏上柴这次我们也投入了非常先进的大马力的发动机，不仅在可靠性方面、在动力性方面、在油耗方面，包括在排放方面。

(责任编辑：王伟杰)