主持人：我们还是想请主办方的领导给我们谈谈我们接下来的2006年的中国卡车大赛跟以往几届有什么样的不同？

　　李上雄：我觉得2006年跟前几届确实有很大的变化，我觉得我们从欧洲卡车大赛回来以后吴总就特别关心2006年卡车大赛，我们一起聊的时候吴总就提出来卡车大赛应该有几大变化。

　　吴越俊：先是我们自己的变化，今年我们推出的赛车，这就是非常大的变化，首先说产品，原来我们是拿普通的车来做比赛的，这次我们完全按欧洲的标准做了改动，特点是里面装了防翻滚架，防止碰撞的时候出危险。有这种标准以后你的速度才能上去，才敢去做惊险的动作。

　　第二，整个底盘系统降低。

　　第三，轮胎全部采用赛车化的小轮胎，增加了强后防撞敢，包括电气防护、油箱防护装置，这样基本上能跟欧洲的赛车有点接轨了。

　　而且还有一个特点，我们是采用上柴杨总给我们提供的混合动力，达到欧3标准了，还有潜力扩展到欧4，这样我们到欧洲参加比赛没有任何阻力了。还有这次采用概念车赛车。这是我们给赛事提供的产品的变化。

　　第二个变化，我们这次比赛要尽快跟国际接轨，因为2006年是非常关键的一年，对我们来说也是国际化的一年，我今年就要在全球发布这款车。同时我们卡车大赛也是今年走向国际化关键的一年，因为我们今年的比赛同时又是2007年欧洲卡车大赛的一个选拔赛，从赛事上说已经接轨了，我们的冠军将来要参加欧洲大赛的。

　　另外，刚刚车手说了，我们今年也希望搞一个和欧洲的冠军同场的竞技，在6月份的时候就会国际化。

　　第三个变化，这次我们组织的水平，在欧洲考察回来我们学习欧洲赛事的组织和先进的运营理念，整个组织水平会大幅度提高。我们也一再跟李上雄说的，我们要走向国际首先管理上要国际化。

　　今年难度大得多，今年我们做了9站比赛，还有很多其他的配套活动，应该说这方面变化非常大。

　　另外，今年的趣味性会大幅度提高。主办方做了非常好的策划，今年给我的感觉就是，能吸引观众到现场看比赛，吸引看我们转播，都会比去年进步得多。

　　李上雄：刚刚吴总也大概说了一下，我们最大的变化我觉得理念上说增加互动性，比如我们中央电视台现场直播的时候我们会开通短信平台。第二，娱乐性。第三，社会影响力。我们提出一个观点，过去的赛事包括车手自我欣赏型比较强，什么自我欣赏型？他们获得比赛的第一名、第二名比较看重，跟观众互动比较少。我觉得要有价格、有影响力就要变成社会欣赏型。我们跟赞助商合作加大了推广的力度，我觉得F1到中国来就是一场比赛，我们加入了特别大的推广力度，所以比如我们在全国六七个城市做了卡车宝贝的评选，评选的时候会做电视节目。董事还有车手和形象代言人的互动，这样就产生了英雄、美女的效果，媒体会很关注。

　　除了这个互动以外，我们这个推广还有一个冠军挑战比赛，现在因为很多司机、车迷、爱好者觉得自己的水平很高，但是要怎么体现必须经过层层的比赛然后才能跟冠军比，现在我们是有冠军挑战赛，如果他赢了全国冠军我们会给他奖金。我们的策划就是实现我们的社会影响力、娱乐化、互动性。

　　比如像形象代言人评选，我们也跟很多网络合作让大家去投票，包括车手我们还会让网友在网上投票猜去年的冠军能不能得冠军，前年的冠军能不能得冠军，山东的去年分站冠军很多人支持他，他能不能得冠军。我们很多互动的支持会抽奖，抽奖以后还会在这里评网络人气最高的车手。同时也会让参与的车迷抽奖，如果抽奖以后会抽出一个人和冠军一块去观看国际卡车大赛，而且我们的卡车大赛第一名也会去欧洲。

　　这一系列的策划都是为了有更大的互动，使更多人参与其中。如果欧车迷能够跟车手去欧洲，这是很期待的。还有去欧洲的车手，没有说冠军就去，还有像超女PK那样的，比如我们有分站的冠军或者总冠军我们会做一次PK赛，比如我们有几位冠军再加上当地的车手，这样比如说10名车手，三场PK，通过积分，最后谁分最高才能去欧洲，获得我们欧洲车队的培训，培训之后可以参加欧洲的比赛。

　　如果第一站比赛不好，还有第二站、第三站，也许你第一站是最后一名，但是最后两站发挥很好也可能赢过来，这样互动性非常强，这样会使我们的比赛产生非常大的影响力，媒体追踪也比较强，所以我们这次比赛在这些策划上有很大的改变。

　　除此以外我们还会关注行车的安全，现在很多大的交通事故都跟卡车有关。第一，他们很多人开的是比较老旧的车，他的技术水平不好，包括有的动力性也不足，在一些情况下他控制不了。我们八达岭的车祸包括市长都非常恼火，而且他也发出倡议谁能不能给他提供什么制度保障安全。我们这个赛事文化不仅是一种娱乐运动，也应该有社会责任感，所以我们在PK的赛事中做的公益的活动，叫关注卡车安全，倡导使用高技术、高水平的汽车，淘汰这些老旧的汽车，这样我们会做一些相应的公益活动，使我们的司机、使我们整个卡车群体，更多的保障社会的安全，对社会做出贡献。

(责任编辑：王伟杰)